[发明专利]燃料电池车辆控制方法以及燃料电池车辆控制装置

权利要求书

1.一种燃料电池车辆控制方法，由燃料电池车辆来执行，该燃料电池车辆具有：燃料电池；空气供给装置，其向该燃料电池供给空气；驱动马达，其利用来自所述燃料电池的电力来驱动燃料电池车辆；以及变速器，其设置于该驱动马达与驱动轮之间的动力传递路径，在所述燃料电池车辆控制方法中，

根据所述燃料电池的要求发电电力来改变输出电流，根据该输出电流的变化来调节所述空气供给装置供给空气的供给流量，

其中，在由所述变速器进行的变速处于升档的惯性阶段的情况下，将所述燃料电池的要求发电电力设定为比紧挨着惯性阶段之前的要求发电电力小的电力以及使所述输出电流与所述燃料电池的要求发电电力的下降相应地减少，并且将所述空气的供给流量控制为惯性阶段供给流量，该惯性阶段供给流量比与所述惯性阶段中的所述燃料电池的输出电流的减少相应地决定的该空气的供给流量的目标值大。

2.一种燃料电池车辆控制方法，由燃料电池车辆来执行，该燃料电池车辆具有：燃料电池；空气供给装置，其向该燃料电池供给空气；驱动马达，其利用来自所述燃料电池的电力来驱动燃料电池车辆；以及变速器，其设置于该驱动马达与驱动轮之间的动力传递路径，在所述燃料电池车辆控制方法中，

根据所述驱动马达的要求电力来设定所述燃料电池的要求发电电力，根据所述燃料电池的要求发电电力来改变输出电流，根据该输出电流的变化来调节所述空气供给装置供给空气的供给流量，

其中，在由所述变速器进行的变速处于升档的惯性阶段的情况下，使所述驱动马达的要求电力下降以及使所述输出电流与所述燃料电池的要求发电电力的下降相应地减少，并且将所述空气的供给流量控制为惯性阶段供给流量，该惯性阶段供给流量比与所述输出电流的减少相应地决定的该空气的供给流量的目标值大。

3.一种燃料电池车辆控制方法，由燃料电池车辆来执行，该燃料电池车辆具有：燃料电池；空气供给装置，其向该燃料电池供给空气；驱动马达，其利用来自所述燃料电池的电力来驱动燃料电池车辆；以及变速器，其设置于该驱动马达与驱动轮之间的动力传递路径，在所述燃料电池车辆控制方法中，

根据所述燃料电池的要求发电电力来改变输出电流，根据该输出电流的变化来调节所述空气供给装置供给空气的供给流量，

其中，在由所述变速器进行的变速处于升档的惯性阶段的情况下，使输出电流与所述燃料电池的要求发电电力的下降相应地减少，

利用与即将转变为所述惯性阶段时的供给空气流量的目标值相同的目标值来控制惯性阶段供给流量，该惯性阶段供给流量是所述惯性阶段中的空气的供给流量。

4.根据权利要求1或2所述的燃料电池车辆控制方法，其特征在于，

利用与即将转变为所述惯性阶段时的供给空气流量的目标值相同的目标值来控制所述惯性阶段供给流量。

5.根据权利要求1～3中的任一项所述的燃料电池车辆控制方法，其特征在于，

在预测出由所述变速器进行的变速要转变为升档、或者判断为由所述变速器进行的变速处于升档过程中的情况下，进行使所述燃料电池的电解质膜的内部阻抗值即HFR值减少的HFR校正处理。

6.根据权利要求5所述的燃料电池车辆控制方法，其特征在于，

在所述HFR校正处理中，

将所述燃料电池车辆的车速与被决定为车辆变速时的车速的变速车速进行比较，

使所述电解质膜的HFR值随着所述燃料电池车辆的车速与所述变速车速之差变小而减少。

7.根据权利要求5所述的燃料电池车辆控制方法，其特征在于，

在所述HFR校正处理中，

使所述HFR值随着由所述变速器进行变速时的目标变速时间变长而减少。

8.根据权利要求5所述的燃料电池车辆控制方法，其特征在于，

在所述燃料电池的输出电力大于实质可吸收电力的情况下，预测出要转变为所述升档或者判断为处于所述升档过程中，来执行所述HFR校正处理，其中，该实质可吸收电力是从能够向除所述驱动马达以外的所述燃料电池的负载供给的电力减去所述驱动马达的再生电力的最大值而得到的。