[发明专利]燃料电池系统及其控制方法有效
申请号: | 201580083692.3 | 申请日: | 2015-10-08 |
公开(公告)号: | CN108140857B | 公开(公告)日: | 2019-06-21 |
发明(设计)人: | 武田大;佐藤雅士 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
主分类号: | H01M8/04 | 分类号: | H01M8/04;H01M8/04746;H01M8/0438 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 阳极压力 阳极气体 燃料电池系统 阀控制部 燃料电池 高压罐 闭合 启动时 阳极气体压力 供给通路 运转状态 源压力 配管 恶化 | ||
1.一种燃料电池系统,向燃料电池供给阳极气体和阴极气体来使该燃料电池发电,所述燃料电池系统具备:
高压罐,其将要向所述燃料电池供给的阳极气体以高压进行贮存;
阳极气体供给通路,其用于从所述高压罐向所述燃料电池供给阳极气体;
阳极压力调节阀,其设置在所述阳极气体供给通路上,对燃料电池的阳极气体压力进行调节;
阳极气体阀,其设置于所述高压罐与所述阳极压力调节阀之间,对该阳极压力调节阀的源压力进行调节;以及
阀控制部,其基于所述燃料电池系统的运转状态来控制所述阳极压力调节阀和所述阳极气体阀的开闭,
其中,在使所述燃料电池系统停止之前,所述阀控制部在闭合所述阳极气体阀之后,对所述阳极压力调节阀进行控制使得第一配管压力变得小于规定压力,之后闭合所述阳极压力调节阀,该第一配管压力是所述阳极气体供给通路上的所述阳极气体阀与所述阳极压力调节阀之间的第一配管内的压力,
在所述燃料电池系统启动时,所述阀控制部打开所述阳极压力调节阀,
所述规定压力小于在所述燃料电池系统启动时使所述燃料电池的耐久性恶化的压力。
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其特征在于,
所述规定压力是使得在所述燃料电池系统启动时打开所述阳极压力调节阀时所述第一配管内的阳极气体与第二配管内的气体的边界面处于所述燃料电池之外的压力,其中,所述第二配管是所述阳极压力调节阀与所述燃料电池之间的配管。
3.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,其特征在于,
所述规定压力为所述燃料电池系统启动时所需的压力以上。
4.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,其特征在于,
在所述燃料电池系统启动时,向所述阳极压力调节阀供给的电流指令值是使得在能够使用所述阳极压力调节阀的使用条件中电阻最小的状况下也形成所述阳极压力调节阀的保证范围内的电流的指令值。
5.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,其特征在于,
在所述燃料电池系统启动时,所述阀控制部向所述阳极压力调节阀供给电流,在经过了规定时间时结束该电流的供给。
6.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,其特征在于,
在所述燃料电池系统启动时,所述阀控制部打开所述阳极压力调节阀,在经过规定时间后闭合所述阳极压力调节阀,之后通过打开所述阳极气体阀来将所述第一配管压力设定为规定的运转压力,在闭合所述阳极气体阀之后,实施所述燃料电池的启动。
7.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,其特征在于,
在使所述燃料电池系统启动之前的所述第一配管压力为所述规定压力以上的情况下,在所述燃料电池系统启动时不实施所述阳极压力调节阀的打开。
8.一种燃料电池系统的控制方法,该燃料电池系统向燃料电池供给阳极气体和阴极气体来使该燃料电池发电,
所述燃料电池系统具备:
高压罐,其将要向所述燃料电池供给的阳极气体以高压进行贮存;
阳极气体供给通路,其用于从所述高压罐向所述燃料电池供给阳极气体;
阳极压力调节阀,其设置在所述阳极气体供给通路上,对燃料电池的阳极气体压力进行调节;以及
阳极气体阀,其设置于所述高压罐与所述阳极压力调节阀之间,对该阳极压力调节阀的源压力进行调节,
所述燃料电池系统的控制方法包括以下步骤:
在使所述燃料电池系统停止之前,在闭合所述阳极气体阀之后,通过所述阳极压力调节阀来将第一配管压力调节为规定压力,之后闭合所述阳极压力调节阀,该第一配管压力是所述阳极气体供给通路上的所述阳极气体阀与所述阳极压力调节阀之间的第一配管内的压力;以及
在所述燃料电池系统启动时,打开所述阳极压力调节阀后闭合所述阳极压力调节阀,
其中,所述规定压力小于耐久性压力,该耐久性压力为抑制在所述燃料电池系统启动时使所述燃料电池的耐久性恶化的压力。
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