[发明专利]旋转电机的冷却构造及其控制方法

说明书

本发明中，在利用泵向旋转电机的定子和转子提供冷却介质来冷却所述定子及所述转子的旋转电机的冷却构造中，包括从所述泵向所述定子提供冷却介质的第1流路、从所述泵向所述转子提供冷却介质的第2流路、及调整所述第1流路的冷却介质的流量和所述第2流路的冷却介质的流量的阀，利用所述阀来控制所述定子的冷却状态和所述转子的冷却状态。

技术领域

本发明涉及旋转电机的冷却构造及其控制方法，尤其涉及利用冷却液来对装载于车辆的旋转电机进行冷却的冷却构造及其控制方法。

背景技术

装载于汽车等车辆的旋转电机具有转子(rotor)和设置在其周围的定子(stator)。旋转电机用作为电动机、发电机，且以如下方式来使用：即，在电动机的情况下，使电流流过定子并在转子中产生旋转力，在发电机的情况下，利用转子的旋转来获取定子中流过的电流。而且，在旋转电机中产生较大输出的情况下，来自旋转电机的转子及定子的发热增大。若转子及定子的温度上升，则产生转子的磁力下降、定子中的绝缘不良等问题。

因此，在旋转电机中采用冷却构造。作为旋转电机的冷却构造，已知有使从泵通过转子内的冷却介质喷射到定子从而冷却转子及定子的构造(专利文献1)。此外，提出有利用1个泵来冷却混合动力车辆用驱动装置的发电机和电动机这2台旋转电机双方的结构(专利文献2)。

在使通过转子内的冷却介质喷射到定子的冷却构造中，为了尽可能简化构造，构成为利用转子的旋转所产生的离心力来使冷却介质喷射到定子。

此外，在混合动力车辆用驱动装置中，已提案了用于不仅进行发电机的冷却还进行电动机的冷却的冷却介质的路径、储存冷却介质的位置的最优化。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2014-183602号公报

专利文献2：日本专利第5196268号

发明内容

本发明要解决的技术问题

在利用转子的旋转所产生的离心力来向定子喷射冷却介质的冷却构造中，冷却介质的喷射依赖于转子的转速，因此，在转子为低转速的情况下，提供给定子的冷却介质的量变少，存在无法充分进行定子的冷却的问题。对于该问题，一般考虑在各个部分设置提供所需流量的冷却介质的多个泵，或者增加液体量的总量。然而，作为装置整体，在设定了小型轻量化的条件的情况下，设置多个泵并非是恰当的解决对策。

此外，在冷却多个旋转电机的转子及定子的情况下，也存在如下问题：仅仅是共有泵并单纯地连接冷却介质的流路，无法根据冷却介质向旋转电机的流路阻力的差异及与旋转电机的转子的转速相对应的吸入效应的差异等，向各个旋转电机提供所需流量的冷却介质。

本发明是着眼于上述问题而完成的，其目的在于提供一种能根据旋转电机的运转状况来提高定子和转子的冷却性能的旋转电机。

解决技术问题的技术方案

为了达到上述目的，本发明为一种旋转电机的冷却构造，该旋转电机的冷却构造利用泵向旋转电机的定子和转子提供冷却介质，以冷却所述定子及所述转子，包括从所述泵向所述定子提供冷却介质的第1流路、从所述泵向所述转子提供冷却介质的第2流路、及调整所述第1流路的冷却介质的流量和所述第2流路的冷却介质的流量的阀，利用所述阀的操作来控制所述定子的冷却状态和所述转子的冷却状态。此外，为了提高冷却性能，在泵启动时控制阀，控制提供给定子及转子的冷却介质的流量。

发明效果