[发明专利]旋转电机的转子

说明书

本发明涉及一种车用交流发电机所具有的转子，所述车用交流发电机作为旋转电机而装载于车辆等，并且通过车辆的发动机驱动而发电，在供该转子所具有的励磁线圈卷绕安装的绕线管结构中，使从卡定部的颈部沿凸缘部周向延伸的防脱落部的结构形成为朝周向一方延伸的长度比朝周向另一方延伸的长度长，其中，上述卡定部从绕线管的凸缘部朝径向外侧延伸设置。藉此，能够在确保励磁线圈和爪状磁极的电绝缘性的情况下，抑制进行励磁线圈卷线的引出线的卷绕作业时的盖部与卷线之间的干涉或是盖部与卷线卷绕用工具之间的干涉。

技术领域

本发明涉及一种车用交流发电机所具有的转子，所述车用交流发电机作为旋转电机而装载于车辆等，并且通过车辆的发动机驱动而发电，本发明特别地涉及一种供转子所具有的励磁线圈卷绕安装的绕线管结构。

背景技术

作为在现有的旋转电机的转子中使用的励磁线圈用卷线的卷线用绕线管，例如记载于以下专利文献1的图7。即，上述卷线用绕线管设有供励磁线圈用卷线卷绕的卷线部，凸缘部以夹住上述卷线部的方式设于上述卷线部的两侧，在各个凸缘部设有对励磁线圈用卷线进行卡定的卡定部。在各个凸缘部的周向上等间隔地形成有止转部，从这些止转部之间朝向径向外侧延伸设置有盖部。上述盖部与绕线管一体地形成，通过将卷绕于绕线管的卷线部的励磁线圈覆盖，从而确保励磁线圈和爪状磁极之间的电绝缘。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开WO2012/164611号公报(第11－12页、图7)

发明内容

发明所要解决的技术问题

以往的旋转电机的转子如上所述那样构成，如上述专利文献1的图7所示，为了构成励磁线圈，用于对卷绕于绕线管的导线进行卡定的卡定部从形成于凸缘部的一个止转部沿径向延伸设置。使分别形成于上述设置有卡定部的止转部的周向两侧的盖部间的周向长度(图7中的b所示的长度)比分别形成于未设置有卡定部的止转部的周向两侧的盖部间的周向长度(图7中的c所示的长度)长。根据上述结构，虽然能够抑制进行构成励磁线圈的导线的卷绕作业时的、盖部与导线之间的干涉或是盖部与导线卷绕用工具之间的干涉，但是，会导致盖部侧面的缩小、即无法用盖部充分地覆盖与爪状磁极的绝缘所需的范围等局部性缺失，在最坏的情况下，可能导致旋转电机的输出降低或故障。特别是在通过在圆周上设置多个盖部而使周向上相邻的盖部间的周向长度变窄的结构中，容易引起这样的不良情况，而成为多极化、小型化时的技术问题。

本发明是为了解决上述技术问题而作，其目的在于获得一种旋转电机的转子，在确保励磁线圈与爪状磁极的电绝缘性的情况下，使进行励磁线圈卷线的引出线的卷绕作业时的、盖部与卷线之间的干涉或是盖部与卷线卷绕用工具之间的干涉得到抑制。此外，也能实现多极化、小型化。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的旋转电机的转子包括：励磁铁芯，该励磁铁芯具有爪状磁极，并且以轴体为轴一体地旋转；以及绕线管，该绕线管具有卷线部、凸缘部和卡定部，其中，上述卷线部固定于上述励磁铁芯，用于卷绕励磁线圈，上述凸缘部设置于上述卷线部的轴向两侧，上述卡定部从上述凸缘部向径向外侧延伸设置，并且供上述励磁线圈的至少一方的端部卡定，

卡定部由供励磁线圈卷绕的卡定部颈部以及从卡定部颈部沿周向延伸的防脱落部构成，上述防脱落部的从卡定部颈部朝周向一方延伸的长度比朝周向另一方延伸的长度长。

此外，本发明的旋转电机的转子包括：励磁铁芯，该励磁铁芯具有爪状磁极，并且以轴体为轴一体地旋转；以及绕线管，该绕线管具有卷线部、凸缘部、卡定部和止转部，其中，上述卷线部固定于励磁铁芯，用于卷绕励磁线圈，上述凸缘部设置于上述卷线部的轴向两侧，上述卡定部从上述凸缘部向径向外侧延伸设置，并且供上述励磁线圈的至少一方的端部卡定，上述止转部在凸缘部上以从周向沿轴线方向突出的方式配置有多个，