[发明专利]车辆的锁止控制方法以及控制装置

权利要求书

1.一种车辆的锁止控制方法，所述车辆具有扭矩转换器，该扭矩转换器配置于发动机与变速器之间，且具有锁止离合器，

所述车辆的锁止控制方法的特征在于，

如果存在所述锁止离合器的接合请求，则实施如下锁止控制，即，经过使锁止容量提高且逐渐降低作为所述锁止离合器的输入输出转速差的滑移转速的滑移控制而实现接合，

在所述锁止控制下的滑移控制中，如果所述滑移转速小于或等于规定值，则实施使所述发动机的扭矩比根据驾驶员请求而施加的通常扭矩降低的发动机扭矩减小控制。

2.根据权利要求1所述的车辆的锁止控制方法，其特征在于，

所述发动机扭矩减小控制的开始条件，设为所述滑移转速小于或等于规定值、且进一步踩踏了加速器。

3.根据权利要求1或2所述的车辆的锁止控制方法，其特征在于，

在所述发动机扭矩减小控制的实施中，如果所述锁止离合器的滑移转速收敛至小于或等于比所述规定值小的离合器接合判定转速，则结束所述发动机扭矩减小控制。

4.根据权利要求1或2所述的车辆的锁止控制方法，其特征在于，

相对于实施所述发动机扭矩减小控制时的所述通常扭矩的发动机扭矩减小值，在加速器开度较小时设定为较小，随着加速器开度增大而设定为较大。

5.根据权利要求1或2所述的车辆的锁止控制方法，其特征在于，

所述锁止控制是基于起步操作的判定而实施的起步时锁止控制，

在通过所述起步时锁止控制而使得滑移转速小于或等于规定值之前，开始实施初始发动机扭矩减小控制。

6.根据权利要求5所述的车辆的锁止控制方法，其特征在于，

所述发动机扭矩减小控制具有第1发动机扭矩减小控制和第2发动机扭矩减小控制，所述第1发动机扭矩减小控制相当于权利要求1所述的发动机扭矩减小控制，所述第2发动机扭矩减小控制相当于权利要求5所述的初始发动机扭矩减小控制，

作为所述第1发动机扭矩减小控制，如果判定为起步操作则开始进行所述第1发动机扭矩减小控制，使所述发动机的扭矩从根据驾驶员请求而施加的通常扭矩降低第1扭矩减小值，

作为所述第2发动机扭矩减小控制，如果在所述第1发动机扭矩减小控制的实施中通过所述起步时锁止控制而使得滑移转速小于或等于规定值，则开始进行所述第2发动机扭矩减小控制，将扭矩减小值变更为比所述第1扭矩减小值大的第2扭矩减小值。

7.一种车辆的锁止控制装置，所述车辆具有扭矩转换器，该扭矩转换器配置于发动机与变速器之间，且具有锁止离合器，

所述车辆的锁止控制装置的特征在于，具有：

锁止控制部，如果存在所述锁止离合器的接合请求，则所述锁止控制部经过使锁止容量提高且逐渐降低所述锁止离合器的输入输出转速差即滑移转速的滑移控制而实现接合；以及

协调控制部，其进行所述锁止离合器和所述发动机的协调控制，

所述协调控制部进行如下处理，即，在所述锁止控制的滑移控制中，如果所述滑移转速小于或等于规定值，则实施使所述发动机的扭矩比根据驾驶员请求而施加的通常扭矩降低的发动机扭矩减小控制。