[发明专利]操作内燃机的方法有效
申请号: | 201580084360.7 | 申请日: | 2015-11-04 |
公开(公告)号: | CN108350792B | 公开(公告)日: | 2021-04-06 |
发明(设计)人: | 佩·拉尔森 | 申请(专利权)人: | 沃尔沃卡车集团 |
主分类号: | F01P7/16 | 分类号: | F01P7/16 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 王伟;安翔 |
地址: | 瑞典,*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 操作 内燃机 方法 | ||
1.一种操作内燃机(ICE)的方法,所述内燃机包括:
-燃烧室(204);
-冷却回路(200),所述冷却回路(200)包括被布置成接近所述燃烧室(204)的液体冷却通道(206),其中,冷却剂被布置成在所述冷却回路(200)内流动;以及
-第一阀(210),所述第一阀(210)被布置有所述冷却回路(200),所述第一阀(210)被布置成对流过所述液体冷却通道(206)的冷却剂流进行控制,
其特征在于,所述方法包括下列步骤:
-确定(S1)所述内燃机的操作状态;和
-基于所述内燃机的操作状态来控制(S4)所述第一阀(210),其中,当通过预测预期何时关闭所述内燃机来示出即将出现的用于所述内燃机的不操作状态时,所述第一阀(210)被控制为处于至少部分关闭的状态,以在预期关闭所述内燃机之前的确定时间段减少流过所述液体冷却通道(206)的冷却剂流。
2.根据权利要求1所述的方法,还包括下列步骤:
-确定(S2)所述燃烧室(204)的温度;和
-将所述燃烧室(204)的温度与预定阈值进行比较(S3),
其中,如果所述燃烧室(204)的温度低于所述预定阈值,则所述第一阀(210)被控制为处于所述至少部分关闭的状态。
3.根据权利要求2所述的方法,其中,所述内燃机被配置成操作发电机,所述发电机被配置成对蓄能装置进行充电,并且所述内燃机不操作的指示基于所述蓄能装置的充电状态。
4.根据权利要求1所述的方法,还包括下列步骤:
-确定所述内燃机处于所述不操作状态的预期持续时间;和
-基于所述预期持续时间来控制所述第一阀(210)的关闭水平。
5.一种内燃机(ICE),包括:
-燃烧室(204);
-冷却回路(200),所述冷却回路(200)包括被布置成接近所述燃烧室(204)的液体冷却通道(206),其中,冷却剂被布置成在所述冷却回路(200)内流动;以及
-第一阀(210),所述第一阀(210)布置有所述冷却回路(200),所述第一阀(210)被布置成对流过所述液体冷却通道(206)的冷却剂流进行控制,
其特征在于,所述第一阀(210)适于:当基于对预期何时关闭所述内燃机的预测而接收到即将出现的所述内燃机不操作的指示时,所述第一阀(210)能够控制为处于至少部分关闭的状态,以在预期关闭所述内燃机之前的确定时间段减少流过所述液体冷却通道(206)的冷却剂流。
6.根据权利要求5所述的内燃机,其中,所述第一阀(210)的操作还取决于所述燃烧室(204)的温度。
7.根据权利要求5所述的内燃机,其中,所述内燃机被配置成操作发电机,所述发电机被配置成对蓄能装置充电,并且所述内燃机不操作的指示基于所述蓄能装置的充电状态。
8.根据权利要求5所述的内燃机,其中,所述第一阀(210)被包括在所述冷却回路(200)所包含的恒温器中。
9.根据权利要求5所述的内燃机,其中,所述第一阀(210)为电可控阀。
10.根据权利要求5所述的内燃机,其中,所述第一阀(210)的关闭水平取决于所述内燃机不操作的预期持续时间。
11.一种动力系统,包括:
-根据权利要求5所述的内燃机。
12.根据权利要求11所述的动力系统,还包括:
-电动机;和
-控制单元(212),所述控制单元(212)被配置成控制和选择性地操作所述内燃机和所述电动机。
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