[发明专利]信息处理装置、信息处理方法和信息处理程序

说明书

通信部从终端装置接收已安装应用信息，该已安装应用信息通知输入输出计划，该输入输出计划是输入终端装置中已安装的已安装应用程序在运算中使用的输入信息、输出已安装应用程序的运算结果的输入输出计划。判定部对由已安装应用信息通知的已安装应用程序的输入输出计划和输入终端装置中未安装的未安装应用程序在运算中使用的输入信息、输出未安装应用程序的运算结果的输入输出计划进行解析，判定是否能够由终端装置执行已安装应用程序和未安装应用程序。

技术领域

本发明涉及应用程序(以下简称为应用)的更新。

下面，对车载电子控制装置(以下称为ECU：Engine Control Unit)中执行的应用的更新进行说明。

背景技术

在汽车中搭载有进行引擎的点火正时和转向马达的控制的ECU。以往，进行与加速、转向、制动有关的安全关键控制的ECU(以下称为控制系统ECU)仅与车内网络连接，与车外网络分离。并且，日常不进行这些控制系统ECU中搭载的应用的更新，在服务活动或产生召回时由经销商进行应用的更新。

但是，今后，连接有控制系统ECU的车内网络与车外网络连接，以削减经销商经费等为目的，从云网络经由无线通信进行控制系统ECU的应用的改写。进而，在控制系统ECU中要求实现安全驾驶辅助系统和自动行驶系统提供的各种级别的驾驶辅助功能、与各驾驶员的嗜好对应的功能的应用。因此，与针对智能手机追加应用同样，考虑在购入车后也从云网络基于应用的改良或升级等来进行控制系统ECU的应用的覆盖、追加、删除(下面将覆盖、追加、删除统一称为更新)。

在控制系统ECU中的应用的更新中，现有的应用正常动作、能够在既定定时执行新应用是当然的，还需要考虑是否能够配合应用来实现来自各应用使用的传感器的数据输入定时和致动器的控制定时。通过满足这些数据输入定时和控制定时，在应用更新后，也能够实现应用开发者期望的控制。

在现有的控制系统ECU中，应用的安装模式为按照每个目的地或选项而存在的程度，其数量有限。因此，在进行应用的更新时，每当开发新的应用时，能够网罗更新对象的控制系统ECU的全部安装模式而进行包含所述定时等的验证，判定是否能够更新。

但是，如上所述，在根据多种要求而在出厂后进行控制系统ECU的自定义时，需要验证的安装模式庞大。而且，汽车制造商和新应用的开发者不一定掌握更新对象的控制系统ECU中已经安装的全部应用。当利用新应用对这种包含未知应用的控制系统ECU、即在应用开发阶段无法进行验证的安装模式的控制系统ECU进行更新时，控制系统ECU可能成为异常状态而无法进行车辆的控制，车辆可能无法动作，可能产生事故。因此，在应用更新前，需要单独判定是否能够在作为对象的控制系统ECU中进行应用更新。

作为判定是否能够进行应用更新的方法，例如，在专利文献1中公开了考虑应用的截止期限、处理时间、控制系统ECU之间的通信时间来进行判定的方法。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-027062号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，在上述专利文献1中，没有考虑控制系统ECU中已经安装的应用和新应用使用的来自传感器的数据输入定时和致动器的控制定时。因此，根据更新内容的不同，可能在应用的运算中使用比期望定时早一个周期的来自传感器的旧数据，或者可能进行比期望定时晚一个周期的控制。这种情况下，存在无法进行应用开发时假设的车辆控制这样的课题。

本发明的主要目的在于解决所述课题，主要目的在于在应用程序更新后，也能够在适当的定时输入针对应用程序的输入信息，并在适当的定时输出应用程序的运算结果。

用于解决课题的手段