[其他]用于轨道车辆的车载电网单元

权利要求书

1.一种用于向在电驱动的轨道车辆(2)的车载电网上的耗电器(30)供电的车载电网单元(22)，具有电压输入端(32)和多个电压输出端(28)，所述电压输出端通过隔离单元(24)分别与电压输入端(32)电气隔离，

其特征在于，在电压输入端(32)与电压输出端(28)之间布置中频逆变器(18)，并且隔离单元(24)具有中频变压器单元(34)，其具有连接到中频逆变器(18)的初级侧(36)和带有多个次级绕组(44)的次级侧(38)，并且每个次级绕组(44)与电压输出端(28)中的一个连接，

其中，中频逆变器(18)是牵引逆变器(18a)。

2.根据权利要求1所述的车载电网单元(22b)，其特征在于，将中频变压器单元(34b)连接到至少两个中频逆变器(18b)。

3.根据权利要求2所述的车载电网单元(22b)，其特征在于，中频变压器单元(34b)具有至少两个初级绕组，其分别与中频逆变器(18b)连接。

4.根据权利要求1所述的车载电网单元(22c，22d)，其特征在于，中频变压器单元(34c，34d)具有多个在初级侧并联连接的中频变压器(35a-f)，其与中频逆变器(18c，18d)连接。

5.根据权利要求4所述的车载电网单元(22d)，其特征在于，中频变压器(35d-f)可以分别具有至少两个初级绕组(42d)，其中中频变压器(35d-f)的每一个初级绕组(42d)分别与另外的中频变压器(35d-f)的仅一个初级绕组(42d)并联连接并且与中频逆变器(18d)连接。

6.根据权利要求1所述的车载电网单元(22f)，其特征在于，在中频变压器单元(34f)的每个次级绕组(44f)上连接退耦扼流圈(64)。

7.根据权利要求1所述的车载电网单元(22)，其特征在于，在每个次级绕组(44)上连接整流器(46)。

8.根据权利要求1所述的车载电网单元(22)，其特征在于，中频变压器单元(34)的多个次级绕组(44)分别与各自的耗电器中间电路(50)连接。

9.根据权利要求1所述的车载电网单元(22)，其特征在于，在至少一个次级绕组(44)与对应于该次级绕组的电压输出端(28)之间布置由整流器(46)和逆变器(48)组成的组合。

10.根据权利要求1所述的车载电网单元(22b)，其特征在于，在至少一个次级绕组(45)与对应于该次级绕组的电压输出端(28c)之间布置矩阵变换器和/或模块化的直接变换器。

11.根据权利要求1所述的车载电网单元(22b)，其特征在于，在中频变压器单元(34b)的初级侧(36b)的至少一个初级绕组(42b)与电压输入端(32b)之间布置开关部件(52)，用于分离初级绕组(42b)与电压输入端(32b)。

12.根据上述权利要求中任一项所述的车载电网单元(22b)，其特征在于，在中频变压器单元(34b)的次级侧(38b)的至少一个次级绕组(44b，45)与电压输出端(28b，28c)之间布置开关部件(54)，用于分离次级绕组(44b，45)与电压输出端(28b，28c)。

13.一种具有根据上述权利要求中任一项所述的车载电网单元(22)的轨道车辆(2)。