[其他]减震装置

说明书

技术领域

本实用新型的实施方式涉及减震装置。

背景技术

以往，公知有一种减震装置，其在相当于绕旋转中心旋转的第一部件的主动板(drive plate)和相当于第二部件的从动板(driven plate)之间，设有弹性部件和摩擦部件(例如，参照专利文献1)。

专利文献1：德国专利申请公开第19616479号说明书。

实用新型内容

在这种减震装置中，有时会根据主动板和从动板相对旋转时的扭转角的大小来设置摩擦转矩较小的区间和摩擦转矩较大的区间。在这样的结构中，在摩擦转矩较小的区间与摩擦转矩较大的区间之间转换时，如果摩擦转矩发生骤变，则容易产生不良现象。例如，如果在车辆中搭载这样的减震装置，则会由于摩擦转矩的骤变而导致车辆产生振动和噪音等，故不优选。

实施方式的减震装置例如包括第一部件、第二部件、第三部件、第一弹性部件、第一摩擦部件以及第二摩擦部件。第一部件能够绕旋转中心旋转。第二部件能够绕旋转中心旋转。第三部件构成为绕旋转中心，且在与第一部件一体地旋转的第一区间和与第二部件一体地旋转的第二区间能够转动。第一弹性部件随着第一部件和第二部件的绕旋转中心的相对转动而弹性伸缩。第一摩擦部件具有随着第一部件和第二部件的相对转动而产生摩擦转矩的第一摩擦面。第二摩擦部件具有随着第二部件和第三部件的相对转动而产生摩擦转矩的第二摩擦面。由此，根据实施方式的减震装置，例如通过在第一摩擦面产生的摩擦转矩的大小和在第二摩擦面产生的摩擦转矩的大小的设定等，能够将以往的摩擦转矩较大的区间分成摩擦转矩大小不同的第一区间和第二区间。由此，在从摩擦转矩较小的区间向摩擦转矩较大的区间转换时即便产生了转矩的骤变，变化也会变得平缓，能够抑制存在不良现象。例如，如果将这样的减震装置应用于车辆，能够抑制由于摩擦转矩骤变而导致车辆产生的振动和噪音等的产生。

此外，在上述减震装置中，例如在上述第一区间中，通过设于上述第一部件 以及上述第三部件中的一方的卡合部与另一方在周向卡合，上述第一部件和上述第三部件一体地旋转。在上述第二区间，上述卡合部与上述另一方在周向不卡合，而是通过上述第二部件和上述第三部件之间的摩擦力，上述第二部件和上述第三部件一体地旋转。由此，根据实施方式的减震装置，例如通过利用卡合部与另一方是否卡合，以将卡合部设于第一部件或第三部件中的一方这样的结构，能够容易地以更简化的结构来得到第一区间和第二区间。

此外，在上述减震装置中，例如包括通过上述第二摩擦面挤压上述第二部件和上述第三部件的第二弹性部件。因此，根据实施方式的减震装置，通过第二弹性部件能够得到第二摩擦面的摩擦力。因此，根据实施方式的减震装置，例如利用通过第二弹性部件在第二摩擦面产生的滑动阻力，能够容易地使第二部件和上述第三部件产生滑动或者一体地旋转。

此外，在上述减震装置中，例如上述第一摩擦部件还具有随着上述第二部件和上述第三部件的相对转动而产生摩擦转矩的第三摩擦面。因此，根据实施方式的减震装置，例如通过设于第一摩擦部件的第三摩擦面来得到滑动阻力，利用滑动阻力使第二部件和第三部件相对转动。

此外，在上述减震装置中，例如包括通过上述第二摩擦面挤压上述第二部件和上述第三部件的第二弹性部件，上述第二弹性部件还通过上述第三摩擦面挤压上述第二部件和上述第三部件。因此，根据实施方式的减震装置，例如能够容易地提高第三摩擦面的摩擦力。因此，根据实施方式的减震装置，例如通过第二弹性部件，易于更高效地得到滑动阻力。