[其他]引导辊单元以及车辆用滑动门装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及引导辊单元以及车辆用滑动门装置。

背景技术

通常，车辆用的滑动门装置具备引导辊单元，该引导辊单元具有在导轨所形成的轨道上滚动的引导辊且将滑动门支承于车身。例如，在专利文献1所记载的滑动门装置中，在沿着导轨的延伸方向的方向上布设的两根驱动绳索从彼此相反的方向连接于引导辊单元。而且，通过牵引这些驱动绳索，能够使滑动门沿导轨的延伸方向移动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-181330号公报

在这样的滑动门装置中，引导辊单元配置于车身与滑动门之间的狭窄的间隙中。因此，将各驱动绳索连接于引导辊单元的作业极为繁杂。而且，这成为妨碍组装作业的效率化的一个原因，因此，在这一方面还留有改善的余地。

实用新型内容

实用新型所要解决的课题

本实用新型的目的在于提供一种能够更容易地进行驱动绳索的连接作业的引导辊单元以及车辆用滑动门装置。

用于解决课题的手段

用于解决上述课题的引导辊单元包括：单元主体，其具有能够在导轨所形成的轨道上滚动的引导辊并将滑动门支承于车身；以及绳索连接部件，其是通过紧固相对于所述单元主体固定的所述绳索连接部件，沿着所述导轨的延伸方向布设的两根驱动绳索从彼此相反的方向连接于该绳索连接部件，所述绳索连接部件在沿着所述导轨的延伸方向的方向上紧固于所述单元主体。

在上述引导辊单元中，也可以是，所述单元主体和所述绳索连接部件分别具备紧固部和定位部，该紧固部具有紧固用的孔部，所述单元主体的紧固部和所述绳索连接部件的紧固部在沿着所述导轨的延伸方向的方向上彼此抵接，所述单元主体的定位部和所述绳索连接部件的定位部在与所述导轨的延伸方向交叉的方向上彼此抵接。

在上述引导辊单元中，也可以是，所述单元主体和所述绳索连接部件分别具有止转部，所述单元主体的止转部和所述绳索连接部件的止转部为了能够限制紧固时的所述绳索连接部件与所述单元主体之间的相对旋转而彼此卡合。

在上述引导辊单元中，也可以是，所述绳索连接部件具有卡合于所述引导辊的支承轴的卡合部。

在上述引导辊单元中，也可以是，所述绳索连接部件具备沿上下方向延伸的纵壁部和分别设于所述纵壁部的上端和下端的凸缘部，该凸缘部分别具有供所述两根驱动绳索连接的连接部。

在上述引导辊单元中，也可以是，所述绳索连接部件具备供所述两根驱动绳索分别连接的具有钩形状的连接部，各所述驱动绳索的端部具有嵌合部，该嵌合部在容许所述端部沿着所述钩形状动作的同时嵌合于所述连接部，在各所述驱动绳索的端部向从所述连接部脱离的方向动作的情况下，该端部通过与所述导轨或所述车身相干涉，从而从所述连接部脱离的动作被限制。

在上述引导辊单元中，也可以是，各所述连接部具有钩形状，各所述驱动绳索的端部具有嵌合部，该嵌合部在容许所述端部沿着所述钩形状动作的同时嵌合于所述连接部，在各所述驱动绳索的端部向从所述连接部脱离的方向动作的情况下，该端部通过与所述导轨或所述车身相干涉，从而从所述连接部脱离的动作被限制。

用于解决上述课题的车辆用滑动门装置，包括：设于车身的导轨；滑动门；以及上述引导辊单元，该引导辊单元是以使所述滑动门能够沿着所述导轨的延伸方向移动的方式将所述滑动门支承于所述导轨的引导辊单元。

附图说明

图1是具备滑动门的车辆的侧视图。

图2是从车辆的后方观察介于中央轨道与滑动门之间的引导辊单元的图。

图3是从滑动门朝向车身观察图2的引导辊单元时的立体图。

图4是从车身朝向滑动门观察图2的引导辊单元时的立体图。

图5是具备图2的引导辊单元的滑动门装置的概略结构图。

图6是连结于中央轨道的图2的引导辊单元的侧视图。

图7是图6的引导辊单元的、组装前的单元主体和绳索连接部件的立体图。

图8是图7的单元主体和绳索连接部件的放大立体图。

图9是图7的单元主体和绳索连接部件的俯视图。

图10是从车辆的后方观察图7的单元主体和绳索连接部件的图。

图11的(a)和(b)是分别表示两根驱动绳索相对于设于图7的绳索连接部件的连接部的连接步骤的说明图。

图12的(a)和(b)是分别表示图11的(a)和图11的(b)的两根驱动绳索的防脱离构造的说明图。

具体实施方式

以下，根据附图说明本实用新型的一实施方式。