[其他]轨道车辆

说明书

本实用新型涉及一种轨道车辆，所述轨道车辆具有：第一集电器(32.1)，所述第一集电器能够经由第一主开关(30.1)供给第一变压器单元(26.1)；与第一集电器(32.1)不同的至少一个第二集电器(32.2)，所述第二集电器能够经由与第一主开关(30.1)不同的第二主开关(30.2)供给与第一变压器单元(26.1)不同的第二变压器单元(26.2)；和电连接单元(34)，通过所述电连接单元，能够建立在第一集电器(32.1)和第二变压器单元(26.2)之间的能量流。为了提供在变压器单元运行时能够实现高的灵活性的这类轨道车辆而提出，电连接单元(34)具有开关单元(38)，所述开关单元构成为用于，将主开关(30.1，30.2)沿能量流的方向串联连接。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆，所述轨道车辆具有：第一集电器，所述第一集电器能够经由第一主开关供给第一变压器单元；与第一集电器不同的至少一个第二集电器，所述第二集电器能够经由与第一主开关不同的第二主开关供给与第一变压器单元不同的第二变压器单元；和电连接单元，通过所述电连接单元，在第一运行模式中，能够建立在第一集电器和第二变压器单元之间的能量流，并且在第二运行模式中，能够建立在第二集电器和第一变压器单元之间的能量流。

背景技术

轨道车辆、尤其动车组能够配设有多个集电器。已知下述实施方案，在所述实施方案中，每个集电器分别关联有变压器单元。根据特别的运行条件，允许将仅一个集电器与电网侧的供给装置连接，使得经由有效的集电器从电网侧的供给装置得到的能量经由电连接装置分配到所有有效的变压器单元上。

实用新型内容

本实用新型基于的目的是，提供这类轨道车辆，在所述轨道车辆中，在变压器单元运行时，能够实现高的灵活性。

为此提出，电连接单元具有开关单元，所述开关单元构成为用于，在两个运行模式中，将主开关沿能量流的方向串联连接。由此，能够构造简单地且成本适宜地实现关于操作主开关进而变压器单元的运行的有利的灵活性。尤其，能够避免使用附加的主开关。在此，开关单元的不具有主开关的构成方案是可能的。所述开关单元具有至少一个开关，所述开关有利地构成为断路开关。如果开关单元具有多个开关，那么这些开关有利地分别构成为断路开关。通过关于操作主开关的可实现的灵活性，能够构造简单地满足涉及变压器的运行的规定。

关于轨道车辆的电设备的术语“主开关”尤其表示电网开关，所述电网开关能够中断或建立电设备与电网侧的电压供给装置的电连接。所述电网开关适宜地构成为负荷开关，所述负荷开关能够在电设备的全负荷的条件下断开电连接。主开关在闭合状态中引导由电网侧的电压供给装置提供的高压进而形成轨道车辆的所谓的高压装置的部件。

“变压器单元”应理解为电设备的单元，所述单元设为用于，基于从电网侧的供给装置借助于集电器截取的电压，提供与所述电压不同的、匹配于至少一个在下游连接的牵引单元的运行的电压，所述牵引单元用于驱动轨道车辆的至少一个轮组。为此，这种牵引单元具有：至少一个电动机，所述电动机可与至少一个轮组机械地耦联；和至少一个功率供给单元、例如整流器单元，所述功率供给单元设为用于产生用于电动机的电功率。

集电器能够有利地分别与在不同的、由电网侧的电压供给装置提供的电压下的运行相关联。在此，典型的值为15kV AC和25kV AC。在此，能够按照规定禁止两个集电器的同时使用。在本文中，术语“有效状态”和“无效状态”用于集电器，所述集电器与电网侧的电压供给装置接触或与所述电压供给装置断开。

在第一集电器和第二变压器单元之间建立的能量流能够在第二变压器单元的运行中、尤其在连接在下游的牵引单元的牵引运行中，从集电器至第二变压器单元进行。具有相反方向、即从第二变压器单元至第一集电器的能量流能够在连接在第二变压器单元下游的牵引单元的再生的制动模式中建立。