[其他]具有牺牲阳极的传感器有效
申请号: | 201590000777.6 | 申请日: | 2015-06-25 |
公开(公告)号: | CN206758422U | 公开(公告)日: | 2017-12-15 |
发明(设计)人: | J·席林格;D·胡贝尔;S·甘特奈尔;T·菲舍尔;L·比布里歇尔;M·舒尔迈斯特 | 申请(专利权)人: | 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 |
主分类号: | H01L23/31 | 分类号: | H01L23/31 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人: | 汪勤,吴鹏 |
地址: | 德国法*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 牺牲 阳极 传感器 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种用于检测与待测量的物理参量相关的物理感测场的传感器。
背景技术
由WO 2010/037810 A1已知了一种具有传感器电路的传感器,所述传感器电路设置为,通过与待测量的物理参量相关的物理感测场输出与待测量的物理参量相关的传感器信号。
实用新型内容
本实用新型的任务在于,改进这种传感器。
该任务通过一种用于检测与待测量的物理参量相关的物理感测场的传感器完成,其包括:具有装配岛的引线框架、接口和至少一个从接口通至装配岛的导线,支承在引线框架的装配岛上的传感器电路以用于检测物理感测场以及用于通过接口输出与物理感测场相关的传感器信号,用于使传感器电路与引线框架的导线接触的连接线,与引线框架的导线电连接的接触层,所述接触层用于把连接线与引线框架电连接,支承在引线框架的导线上的中间层,从引线框架的导线观察,接触层支承在所述中间层上,其中,中间层的电负性大于接触层和引线框架的电负性。
根据本实用新型的一个方面,用于检测与待测量的物理参量相关的物理感测场/传感器区域/发射器场(Geberfeld)的传感器包括:具有装配岛的引线框架、接口和至少一个从接口通至装配岛的导线,支承在引线框架的装配岛上的传感器电路以用于检测传感器场以及用于通过接口输出与传 感器场相关的传感器信号,以及用于使传感器电路与引线框架的导线接触的连接线,与引线框架的导线电连接的接触层,所述接触层用于把连接线与引线框架电连接,以及支承在引线框架的导线上的中间层,从引线框架的导线观察,接触层支承在所述中间层上,其中,中间层的电负性大于接触层和引线框架的电负性。
所述传感器基于这样的构思:在通过作为连接元件的连接线电连接传感器电路至引线框架的导线时,为了确保连接线在引线框架上的足够高的机械强度,接触层是必需的,使得连接线随后不再从引线框架脱落并且中断传感器电路和导线之间的电连接。
在此,引线框架应该设计为对确定的预期的环境负荷,例如污染的液体或气体是有抵抗力的。因此,在车辆中例如可能是必要的是,引线框架设计为相对于被硫污染的液体或气体来说是稳定的。然而,这样做的缺点在于,引线框架的电负性不能设计为完全与接触层无关。因此,当侵入传感器的被硫污染的湿气由于转化为硫化物或其他硫化合物而毁坏接触层,之后这会导致传感器的失灵,因为中断了连接线和引线框架的导线之间的机械的和进而还有电的接触。
在此,所述传感器还基于这样的考虑:接触层通过形式为中间层的牺牲阳极层与引线框架脱耦。利用该牺牲阳极层使得接触层的化学特性与引线框架的材料无关。该牺牲阳极层在复合结构中具有最大的电负性且因此首先被侵入的湿气腐蚀。接触层较长时间地保持不变,由此传感器的使用寿命会明显延长。
接触层的电负性能够完全自由地选择,即也可以小于引线框架的电负性。
在一种特殊的扩展方案中,所述传感器包括至少在导线上包裹中间层和接触层的保护材料。该保护材料应该保护传感器不受环境影响,例如上述湿气。例如由于温度变化和/或引线框架的导线上的拉应力会引起的机械的过载会导致保护材料和引线框架之间的连接的中断,从而在引线框架和保护材料之间形成间隙,对之前提到的液体来说,该间隙朝外暴露了接触 销。然而作为牺牲阳极起作用的中间层保护接触层并确保该接触层有足够长的使用寿命。
作为牺牲阳极起作用的中间层在此应该至少在一区域中具有尽可能大的表面,在该区域中最可能出现所述侵入物。因此,在所述传感器的一个特殊的扩展方案中,中间层至少部分地突出到接触层之前,以便确保该中间层尽可能大的表面。
在优选的扩展方案中,沿着在中间层和接触层之间的一剖面观察,备选地或附加地,中间层可以设计为平面的,至少恰好与接触层一样大。因此确保了,首先实际上在侵入的湿气腐蚀接触层之前,中间层被侵入的湿气腐蚀。
然而在特殊优选的扩展方案中,沿着在中间层和接触层之间的剖面观察,中间层应该平面地设计为比接触层更大,因为相应地大的牺牲层面积提供了增大的反应面并进而提供了对接触层的更好的保护。
在所述传感器的另一个扩展方案中,垂直于在中间层和接触层之间的剖面观察,中间层设计为比接触层更薄,由此所述传感器构造为极为节省空间。
作为材料,可以为接触层选择银,为引线框架选择铜合金或者铁-镍合金以及为中间层选择铜。
所述传感器可以是用于车辆的安全气囊加速度传感器,车轮转速传感器或惯性传感器。
根据本实用新型的另一个方面,车辆包括所述传感器。
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