[其他]气动的制动助力器有效
| 申请号： | 201590000851.4 | 申请日： | 2015-08-06 |
| 公开（公告）号： | CN206900363U | 公开（公告）日： | 2018-01-19 |
| 发明（设计）人： | S·克雷布斯;H·柯尼格;A·舒伯特;I·布朔霍尔茨;T·诺伊 | 申请（专利权）人： | 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 |
| 主分类号： | B60T13/57 | 分类号： | B60T13/57 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人： | 金林辉,吴鹏 |
| 地址： | 德国法*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 气动 制动 助力器 | ||
1.一种用于机动车的气动的制动助力器(1)，具有助力器壳体(2)，该助力器壳体的内部空间被至少一个能够被气动的压差加载的、能轴向运动的壁(3)分成至少一个工作腔(4)和至少一个负压腔(5)，制动助力器还具有控制壳体(6)和对工作腔(4)与负压腔(5)之间的压差进行控制的、布置在控制壳体(6)中的控制阀(7)，该控制阀控制工作腔(4)与负压腔(5)或环境大气之间的空气流，其中，所述控制阀(7)具有盘式阀体(12)以及能够利用密封区域(14)密封地贴靠在盘式阀体(12)上的且能够沿冲程方向R移动的阀活塞(11)，其特征在于，在所述阀活塞(11)和盘式阀体(12)之间设有用于根据冲程对空气流进行节流的节流部位(13)。
2.根据权利要求1所述的气动的制动助力器(1)，其特征在于，在阀活塞(11)或盘式阀体(12)上这样设有环绕的轴向的突出部(16)，使得阀活塞(11)或盘式阀体(12)至少部分径向地包围突出部(16)，从而在突出部(16)与阀活塞(11)或盘式阀体(12)之间存在径向的气隙(15)。
3.根据权利要求2所述的气动的制动助力器(1)，其特征在于，所述气隙(15)的径向的通过面能根据冲程变化，其中，该通过面沿着阀活塞(11)的至少一部分冲程变化。
4.根据权利要求2至3之一所述的气动的制动助力器(1)，其特征在于，突出部(16)的径向外表面(19)的在突出部(16)的基部(17)处的外直径大于在其尖端(18)处的外直径。
5.根据权利要求4所述的气动的制动助力器(1)，其特征在于，突出部(16)的径向的外表面(19)被构造为圆锥形的。
6.根据权利要求4所述的气动的制动助力器(1)，其特征在于，突出部(16)的径向外表面(19)被构造为凸形的。
7.根据权利要求4所述的气动的制动助力器(1)，其特征在于，突出部(16)的径向外表面(19)被构造为凹形的。
8.根据权利要求2所述的气动的制动助力器(1)，其特征在于，突出部(16)被设计在阀活塞(11)上。
9.根据权利要求2所述的气动的制动助力器(1)，其特征在于，突出部(16)被设计在盘式阀体(12)上。
10.根据权利要求9所述的气动的制动助力器(1)，其特征在于，突出部(16)被弹性地设计成，使得突出部能够在制动时由于气隙(15)中的由流动造成的压力情况而变形。
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