[发明专利]一种气动发动装置及其用途

权利要求书

1.一种气动发动装置，其特征在于，它包括：供气结构、气体增压结构、气体加热结构和气体喷射结构；其中所述供气结构与所述气体增压结构相连接，所述气体加热结构位于所述气体增压结构的内部，所述气体喷射结构与所述气体增压结构相连接且位于所述气体增压结构与驱动力方向相反的一侧。

2.如权利要求1所述的气动发动装置，其特征在于，所述气体喷射结构有气体喷射出口，所述气体喷射出口的气体喷出方向为驱动力的相反方向，所述气体喷射出口小于所述的气体增压结构腔室的最大内径。

3.如权利要求1所述的气动发动装置，其特征在于，所述供气结构有供气管道和供气入口，所述的供气结构与所述的气体增压结构的连接为气体流向所述的气体增压结构方向的单向阀式开关结构，所述的供气结构的气体输出口方向与所述的气体喷射结构的气体喷出口的方向一致。

4.如权利要求1所述的气动发动装置，其特征在于，所述的气体增压结构为腔室性结构，包括但不限于下列一种或多种特征：

1）单一腔室的结构，所述腔室内部为所述气体增压结构的内部；

2）多个腔室组合而成的组合结构，所述各腔室内部为所述气体增压结构的内部；

3）单一套管状夹层结构，其中外层的夹层空间为所述气体增压结构的腔室，位于中央的套管为所述气体增压结构的内部；

4）多个夹层结构的套管状组合，其中外层的夹层空间的组合为所述气体增压结构的腔室，组合形成的套管状中央空间为所述气体增压结构的内部。

5.如权利要求1所述的气动发动装置，其特征在于，所述的气体加热结构为干热发生器，包括固态干热发生器和燃烧干热发生器；所述的气体加热结构对所述的气体增压结构内的气体的加热方式包括接触热传导气体加热式和热空气混合气体加热式，所述的气体加热结构与所述的气体增压结构的连接包括但不限于下列一种或多种组合：

1）所述的气体加热结构位于所述气体增压结构腔室内，与所述腔室内的气体直接接触混合加热；

2）所述的气体加热结构位于所述气体增压结构腔室的外侧面，通过加热所述腔室外侧壁，间接加热所述腔室内的气体。

6.如权利要求1或3所述的气动发动装置，其特征在于，所述的供气结构所采用的气体形态包括压缩空气、液态氮气、液态空气。

7.如权利要求1或5所述的气动发动装置，其特征在于，所述的气体加热结构为加热驱动的飞行器发动机，包括如下结构形式：

1）加热驱动的飞行器发动机的热输出端位于所述的气体增压结构的腔室的内部；

2）加热驱动的飞行器发动机的热输出端位于所述的套管状夹层气体增压结构的中央套管；

3）加热驱动的飞行器发动机的热输出端位于所述的多个夹层气体增压结构的套管状组合的中央套管。

8.如权利要求1-7任一所述的气动发动装置，其特征在于，所述的气体增压结构腔室内气体的温度选100-2000℃，优选300-1800℃，更优选400-1500℃，最优选500-1200℃。

9.如权利要求1-7任一所述的气动发动装置，其特征在于，还包括控制器、温度传感器和压力传感器，所述的温度传感器安装在所述气体增压结构的腔室内和所述的气体加热结构上，所述压力传感器安装在所述气体增压结构的腔室内和所述的供气结构内，所述控制器分别与所述压力传感器、所述的温度传感器电连接。

10.如权利要求1所述的气动发动装置，其特征在于，所述的气动发动装置在开发多种用于运输工具驱动的发动机的应用。