[发明专利]一种电动汽车有序充电实时控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，具体是一种电动汽车有序充电实时控制系统。

背景技术

能源危机和环境污染在中国已经日益严重，对新能源的开发和利用已经上升到世界各国的日程。电动汽车取代了传统的汽车使用能源方式，并且不会排放CO₂及其它污染物，保护环境。

传统的控制策略大多为集中控制策略，集中控制策略又称中央控制系统，信息都流入控制中心，由控制中心集中加工处理，所有的控制指令由控制中心统一下达；分散控制策略是以微处理机为核心的分散型直接控制策略，它的控制功能分散，管理集中。所以，相比于集中控制策略，分散控制策略处理信息的时间根本不受并入电网汽车数量的影响，具有良好的可拓展性。大量的电动汽车无序并入电网将对电网造成冲击，影响电能质量甚至使电网瘫痪。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种电动汽车有序充电实时控制系统，使电动汽车用户充电成本最小、使电网损耗较小，并能使用户根据电价能做出实时反应。

本发明所采用的技术方案是：

一种电动汽车有序充电实时控制系统，包括中心调度级、协调控制级、微电网控制级、现场控制级，由电力线与通讯线逐级相连；

所述中心调度级包括中心控制器，

所述协调控制级包括多个区域控制器，

所述微电网控制级包括多个微电网控制器、多个公共充电站控制器，

所述现场控制级包括多个电动汽车控制器，

所述微电网控制器包括多个微电网、每个微电网包括微处理器；

所述通讯线用于使数据由最低级向更高级逐级传输，直至传至中心控制器，控制中心处理数据后得到新的指令，再由控制中心将指令经通讯线传至区域控制器制定电价；电力线用于将电能从最高级逐级向低传输直至现场控制级。

所述中心控制器包括数据处理系统，用于统计、分析在离散的充电汽车的运行数据。

所述区域控制器用于通过中心控制器的数据处理分析来制定电网售电的实时价格。

所述区域控制器用于在公共充电站给电动汽车集中充电的同时，给多个微电网供电。

所述公共充电站控制器用于采集公共充电处的离散的电动汽车运行数据。

与现有技术相比，本发明一种电动汽车有序充电实时控制系统，有益效果如下：不仅能使电动汽车充电成本最小，并能让大量电动汽车并网时给电网带来的影响降至最低。分散控制策略的应用，让数据传输滞后性大大减弱，使电网能够给出实时电价，所以实时性很好，基本不受电动汽车并入电网数量的影响。

附图说明

图1为本发明的电动汽车有序充电实时控制系统模型图；

图2为本发明的电动汽车通讯数据传输流程图。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种电动汽车有序充电实时控制系统，包括中心调度级、协调控制级、微电网控制级、现场控制级，由电力线与通讯线逐级相连。即：中心调度级、协调控制级、微电网控制级、现场控制级依次通过电力线和通讯线由上至下连接。

所述中心调度级包括中心控制器，中心控制器主要为PC机，采用全分布的网络体系结构和冗余的计算机硬件配置，主干网络采用1000M/100M以太网交换机组成的双网冗余构成。计算机硬件采用RISC芯片的HP Alpha/IBM/SUN服务器/工作站分布于网络中；

所述协调控制级包括多个区域控制器，区域控制器DSP TM320LF2407A芯片。

所述微电网控制级包括多个微电网控制器、多个公共充电站控制器，

微电网控制器采用DSP TM320LF2407A芯片。

公共充电站控制器采用单片机MC9S12DP256芯片。

所述现场控制级包括多个电动汽车控制器，

电动汽车控制器采用单片机MC9S12DG128芯片。

所述微电网控制器包括多个微电网、每个微电网包括微处理器；

微电网包含分布式发电设备、充电设施、储能设备、电动汽车等用电负荷。

微处理器采用ARM STM32F107芯片。

电力线采用LGJ-70型；通讯线采用的4芯的RS-485线缆。

所述通讯线用于使数据由最低级向更高级逐级传输，直至传至中心控制器，控制中心处理数据后得到新的指令，再由控制中心将指令经通讯线传至区域控制器制定电价；电力线用于将电能从最高级逐级向低传输直至现场控制级。

所述中心控制器包括数据处理系统，用于统计、分析在离散的充电汽车的运行数据。