[发明专利]一种公交车尾气热量利用装置

说明书

技术领域

本发明属于公交车领域，具体为一种公交车尾气热量利用装置。

背景技术

目前市场上的公交车大都采用内燃机作为动力源，内燃机将化学能转化为热能，再将热能转化为机械能，然而转化为机械能的热量只占总热量的三分之一左右，其余的热量大部分被尾气带走，浪费了大量的热能，而且对环境也会造成极大的污染。近年来，环境问题越来越严重，也越来越受到人们的重视，因此降低废气排放和废气再利用称为世界范围内需要解决的重要问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种公交车尾气热量利用装置，节约能源。

为解决上述技术问题，本发明采取的技术方案为：一种公交车尾气热量利用装置，其特征在于：它包括发电装置和扶手加热装置，其中

发电装置包括与尾气产生设备连接、用于导出尾气的金属管，金属管外壁贴有温差发电装置，温差发电装置与蓄电池和二极管连接构成充电回路；

扶手加热装置包括依次连接的尾气管、尾气收纳箱和扶手；所述的尾气管与发电装置的金属管连通，所述的扶手相互中空连接。

按上述装置，所述的温差发电装置为半导体制冷片。

按上述装置，所述的半导体制冷片一侧与所述的金属管外壁紧贴，另一侧紧贴有金属水箱。

按上述装置，所述的金属管内壁设有凸起。

按上述装置，所述的金属管与尾气管之间设有消声器。

按上述装置，所述的尾气收纳箱与扶手之间设有电磁阀，所述的扶手外壁设有温度传感器，电磁阀的开关由温度传感器的信号控制，电磁阀和温度传感器的电能由发电装置提供。

按上述装置，所述的尾气收纳箱还连接有2个排气管，其中1个排气管上设有手动阀，另1个排气管上设有安全阀。

按上述装置，所述的扶手与公交车底盘连接，扶手的通孔通向地面。

本发明的有益效果为：

1、本发明首先利用尾气中的高温气体通过温差发电装置进行发电，节约能源；然后利用尚有余热的尾气向公交扶手加热，促使大家在主动握住公交扶手，不仅可以取暖，还可以提高出行安全；进一步的，采用本发明装置能部分净化尾气，减少颗粒物悬浮空中的可能。

2、通过金属水箱给半导体制冷片降温，尽可能的使半导体制冷片产生温差而发电。

3、金属管内壁设有凸起，能够使尾气的的热量尽可能快且多的传递到温差发电装置上。

4、通过增加温度传感器和电磁阀，在扶手温度达到预设值时关闭电磁阀，避免扶手过烫而烫伤乘客。

5、在夏季，电磁阀常闭，手动打开手动阀，尾气从带有手动阀的排气管排出，避免影响内燃机的正常工作；在冬季，电磁阀常开，手动阀部分开启，当电磁阀因扶手温度过高而关闭、而手动阀开启的程度无法使得尾气全部排出时，安全阀自动打开，尾气从带有安全阀的排气管排出。

6、扶手的开口一直通向地面，其余热能够促进冬天雨雪天气路面尽早干燥，减少交通事故的发生，提高行车安全，也进一步利用了尾气热量。

附图说明

图1为本发明一实施例的结构示意图。

图中：1-尾气管，2-第一排气管，3-第二排气管，4-第三排气管，5-电磁阀，6-温度传感器，7-安全阀，8-手动阀，9-尾气收纳箱，10-扶手，11-底盘，12-消声器，13-金属管，14-金属水箱，15-半导体制冷片，16尾气产生设备，17-二极管，18-蓄电池。

具体实施方式

下面结合具体实例和附图对本发明做进一步说明。

本发明提供一种公交车尾气热量利用装置，包括发电装置和扶手加热装置，其中发电装置包括与尾气产生设备16连接、用于导出尾气的金属管13，金属管13外壁贴有温差发电装置，温差发电装置与蓄电池18和二极管17连接构成充电回路；扶手加热装置包括依次连接的尾气管1、尾气收纳箱9和扶手10；所述的尾气管1与发电装置的金属管13连通，所述的扶手10相互中空连接。

本实施例中，所述的温差发电装置为半导体制冷片15，半导体制冷片15一侧与所述的金属管13外壁紧贴，另一侧紧贴有金属水箱14。进一步优选的，为了提高发电效率，可采用以下方式：金属管13选用导热性良好的铜质材料；选用截面为方形的金属管13；金属管13内壁设有凸起。

优选的，所述的金属管13与尾气管1之间设有消声器12。