[发明专利]一种船舶舱室回正装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种船舶舱室，具体来说，是一种船舶舱室随重力改变内、外舱相对位置后的回正装置，属于船舶舱室设计技术领域。

背景技术

客船是一种对舒适性要求非常高的船型，目前的客船设计中，大量研究集中在减缓船舶在海浪中的运动幅度上，随之产生了减摇鳍、平衡水舱等技术手段，以便达到增加舒适性的目的。

同时也有采用利用重力球的原理，将船舱设计为具有内外舱的球形，内舱底部配置加重块，外舱与船体结构固定连接，内外舱之间通过支撑球隔开，当船舶横向摇晃时，外舱随之一同摇晃，但内舱受到重力球原理的影响横向基本不产生摇摆，只做纵向升降运动，于是，连通内外仓、供人们通行的舱室门会产生相互位置的偏移导致乘客或船员的通行不方便，甚至产生危险。

具体如图1所示，这种舱室的特别之处在于其分为内舱和外舱两个部分。外舱外壁为长方体，易于布置在船体中，内壁为球面，同时内舱外壁也为球面，此两球面球心重合。外舱应用滚珠等均布载荷的方式支撑内舱，支撑的同时限制内舱的三个线位移的自由度，从而内舱只能绕其球心转动。这样一来，无论船舶如何摇晃颠簸，“重力球”舱室的内舱始终保持垂直状态，从而避免了舱室中人员的不适感。然而，存在这样的问题，在航行中内外舱室的门并不对齐，而且存在相互运动，这无疑对人员出入带来不便。同时，这种相对运动对人员出入舱室带来一定的危险。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是：现有技术中的利用重力球原理的船舱，连通内外仓、供人们通行的舱室门会产生相互位置的偏移导致乘客或船员的通行不方便，甚至产生危险。

本发明采取以下技术方案：

一种船舶舱室回正装置，所述船舶舱室包括外舱外壁1、球形外舱内壁2、球形的内舱外壁3；所述球形的内舱外壁3与球形外舱内壁2之间采用定位了的支撑球体6隔开，内舱底部设置加重块4；外舱外壁1与外舱内壁2之间具有均匀布置的支撑柱10，其中位于同一直线上的一对支撑柱具有外舱磁极8，与所述外舱磁极8对应的内舱内壁上具有内舱磁极7，外舱外壁1与内舱内壁上均设有磁极开关9，当人们需要进出舱门时，开启磁极开关9，外舱磁极8与内舱磁极7相互吸引，使内外舱门对齐并相对静止。

进一步的，所述外舱磁极为在所述支撑柱10的基础上的加粗结构。

进一步的，位于同一直线上一对外舱磁极8磁极相反，对应的，一对内舱磁极7也磁极相反。

进一步的，所述内舱磁极7、外舱磁极8为磁力线圈，四组磁力线圈同时控制，电源来自船体中的发电机。

进一步的，所述船舶舱室为客船舱室。

本实用新型的有益效果在于：

1)内、外舱可以由船员控制，从而不产生相对偏移，人们进出船舱通行更方便。

2)避免了内外舱相对摇晃所产生的危险，提高了船舱的安全性能。

3)进一步完善了利用重力球原理的船舱的使用性能，使之更安全可靠的得以实现。

附图说明

图1是本发明船舶舱室回正装置的剖面示意图。

图2是本发明船舶舱室回正装置的立体示意图。

图3是图2中左下角的磁力线圈的示意图。

图4是图2中右上角的磁力线圈的示意图。

图中，1.外舱外壁，2.外舱内壁，3.内舱外壁，4.加重块，5.舱门，6.支撑球体，7.内舱磁极，8.外舱磁极，9.磁极开关，10.支撑柱。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说。

参见图1-图4，本本发明是一套“重力球”舱室在航行中的回正装置，将回正装置布置在“重力球”舱的内外舱壁中，通过电力的连接和中断对其进行开关控制，以完善“重力球”舱室在船舶建造中的应用。

装置主要由磁极，线圈，电路系统，控制开关，“重力球”舱室及其他结构构成。其布置关系如下：