[发明专利]一种钢桥面和钢箱拱肋安装方法

说明书

本发明涉及桥梁技术，具体涉及一种钢桥面和钢箱拱肋安装方法，包括步骤：a)在水中预留双向单孔通航孔，搭设桥面安装支架和拱肋安装支架；b)在堤岸空地上设置钢构件堆放和拼装场地；c)采用在桥面安装支架上拼装成桥面大节段后，再在水中贝雷梁、钢箱导梁支架上分段滑移形成整体桥面系；d)堤岸空地采用汽车吊或者履带吊机分别安装两端钢箱梁，同时调整各桥面大节段的标高，进行桥面结构的焊接；e)采用两台大型汽车吊安装拱肋节段，最后吊装合拢拱肋节段，吊装就位后进行焊接；f)拆除桥面安装支架和拱肋安装支架。本发明能够保证钢桥面和钢箱拱肋施工精度要求，而且施工操作简单易行，施工周期短、成本低。

技术领域

本发明涉及桥梁技术，具体涉及一种钢桥面和钢箱拱肋安装方法。

背景技术

在桥梁建筑中，主体部分为钢结构拱肋的大跨度拱桥，具有跨度大、抗扭刚度大、强度高、自重轻、预制加工方便、施工周期短、整体性好、外型简洁美观、对外部环境影响小等优点。与混凝土桥梁相比，钢结构桥梁能够减少上部结构自重，获得更大的桥下净空。随着交通事业的发展，钢结构桥梁在桥梁建设中将得到广泛的推广与应用。

目前我国钢材的生产总量一直居世界首位，产能过剩急需寻找自身消耗空间，这为我国钢结构桥梁的发展提供了很好的背景，钢结构是节能、环保的结构。钢材强度高，钢结构相对比较轻，施工安装较便利，构件尺寸相对较小，可以更有效利用材料，且可通过再利用、回炉等措施循环使用，故较少产生“建筑垃圾”。

选择适当的施工方法和进行正确的施工设计是修建一座桥梁的重要环节，特别是在近年来材料费用占整个工程造价的比例有所下降，而施工费用和劳动力工资所占比例有所上升的情况，选择合理的施工方法就显的更为重要。

目前，在钢结构桥梁施工中，主要包括节段缆索吊装施工方法和平移施工方法，在实践施工过程中，这两种方法均存在施工难度高、周期长、成本高的问题，且施工精度难以保证，无法实现大跨地、水中不设墩子的钢结构桥梁的安装。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种钢桥面和钢箱拱肋安装方法，以保证施工精度要求，而且本发明施工操作简单易行，施工周期短、成本低。

本发明的技术方案为：

一种钢桥面和钢箱拱肋安装方法，包括步骤如下：

第一步：主桥东侧和西侧主墩陆地的路基硬化处理；砼扩大基础施工、搭设格构式钢管立柱支架，同时采用浮吊船、振动锤机械进行河中钢管桩的施工；

第二步：内外滑道梁的临时支墩上分别设置工字钢纵梁和工字钢横梁，焊接矩形纵梁和焊接矩形横梁，采用浮吊船或拖拉施工工艺安装长144.2m内滑道梁和长156.2m外滑道梁；

第三步：在吊杆横梁区域钢梁的构件拼接区域完成第一段长12m主桥S1块体；

第四步：外侧贝雷钢桁架、钢导梁组合梁作为滑移轨道，与桥面板块体节段吊杆横梁与纵梁交界处设置钢结构滚轮装置，采用钢丝绳卷扬机缓慢朝东侧前移；

第五步：第一段长12m主桥S1块体移动到位，在外侧滑道梁上设置扁平竖向千斤顶，调整为内外贝雷钢桁架梁的支承体系；同时，所述构件拼装区域完成长12m的主桥S2块体；

第六步：外侧贝雷钢桁架组合梁作为滑移轨道，在桥面板块体节段吊杆横梁与纵梁交界处设置钢结构滚轮装置，采用钢丝绳卷扬机缓慢朝东侧前移；

第七步：依次循环完成主桥S1～Sn块体在内外钢结构滑道梁的支承体系，并依据主桥桥面板的标高进行支承高度的调整；

第八步：采用汽车吊或履带吊机分别安装两端钢箱梁；同时调整各主桥块体的标高，进行桥面结构的焊接；焊接顺序：S1～Sn桥面板由东侧向西侧进行横向环焊缝的焊接，然后与西侧钢箱梁焊接，最后根据主桥合拢温度与东侧钢箱梁焊接；