[发明专利]一种内啮合回转塔机减速机座结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种塔机减速机座，具体是一种内啮合回转塔机减速机座结构。

背景技术

现有塔机回转支座结构形式有内啮合及外啮合两种方式，外啮合结构形式的减速机座2在回转支座1主结构外侧，无论是中小型塔机，还是大型塔机，此外啮合形式都比较有成熟的工艺加工：摇臂钻、数控机床等。

目前，大多数的塔机内啮合回转减速机座结构为整体式回转支座结构形式如图1和图2：在减速机座上加工减速机连接孔；但是该种结构形式仅适用于中小型塔机，如果回转支座1结构尺寸较大，尤其整体高度太大，在生产能力有限的情况下，现有设备均不能满足设计加工要求。

该整体式大型回转支座结构形式在加工时其加工设备适应差、加工精度控制性差、加工时间及设备损耗成本高，带来以下几个方面的技术缺陷：

1、转运及加工时间长，效率低：无论中小型塔机支座（结构尺寸相对较小），还是超大型塔机支座（结构尺寸相对较大），整体支座转运不便，加工时间长，工序复杂。

2、工艺性差，设备适应性差：加工超大型塔机支座（结构尺寸相对较大）时，要求加工设备苛刻，以及加工精度控制性差。

3、生产成本高：整体支座转运及特殊设备加工，时间及设备成本均较高。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种内啮合回转塔机减速机座结构，其能够简化支座整体加工的工序繁杂性、提高大型回转支座整体加工的生产效率，节约设备损耗成本及时间成本，进一步提高其生产设备的适应性。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种内啮合回转塔机减速机座结构，它包括：

设置在回转支座内侧的减速机座；，

所述的减速机座上设有至少一个法兰盘止口，所述的法兰盘止口与之对应的法兰盘配合、使法兰盘固定在减速机座，从而避免减速机座的整体加工。

所述的法兰盘通过拼焊固定在减速机座上。

所述的法兰盘设有多个减速机连接螺栓孔及中心配合孔。

与现有整体式的结构相比：本发明打破常规的整体式机座加工形式，在减速机座上开设法兰盘进行过渡；其具有以下优点：

1、结构新颖、创新；利用法兰盘进行过渡，避免了机座整体尺寸较大时要求设备的苛刻性；

2、加工时间短、效率高：只需单独加工减速机法兰盘结构，对整体支座精度要求降低，减少了整体转场及加工时间，时间及设备损耗成本降低；

3、工艺性及适应性强：无论中小型塔机支座（结构尺寸相对较小），还是超大型塔机支座（结构尺寸相对较大），结构均可使用，对机加工设备要求低，设备适应强。

附图说明

图1是现有设计中整体式回转支座结构示意图；

图2是图1中减速机座结构示意图；

图3是本发明结构整体示意图；

图4是法兰盘安装结构示意图；

图5是图3中减速机座结构示意图；

图6是法兰盘结构示意图；

图7是法兰盘侧视图。

图中：1、回转支座，2、减速机座，3、法兰盘，2-1、法兰盘止口。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

附图5的左、右、上、下、中心为本发明的左、右、上、下、中心。应注意到的是：除非另外具体说明，否则本实施例中阐述的部件的相对布置、数值等不限于本发明的范围。

如图3至图7所示，一种内啮合回转塔机减速机座结构，它包括：

设置在回转支座1内侧的减速机座2；

所述的减速机座2上设有至少一个法兰盘止口2-1，所述的法兰盘止口2-1与之对应的法兰盘3配合、使法兰盘3固定在减速机座2，从而避免减速机座2的整体加工，即利用法兰盘3进行过渡。

其中，所述的法兰盘3通过拼焊固定在减速机座2上。

进一步，所述的法兰盘3设有多个减速机连接螺栓孔及中心配合孔，以满足使用要求。与现有整体式的结构相比：本发明打破常规的整体式机座加工形式，在减速机座2上开设法兰盘3进行过渡；其具有以下优点：

1、结构新颖、创新；利用法兰盘3进行过渡，避免了减速机座2整体尺寸较大时要求设备的苛刻性；

2、加工时间短、效率高：只需单独加工法兰盘3，对整体减速机座2精度要求降低，减少了整体转场及加工时间，时间及设备损耗成本降低；

3、工艺性及适应性强：无论中小型塔机支座（结构尺寸相对较小），还是超大型塔机支座（结构尺寸相对较大），结构均可使用，对机加工设备要求低，设备适应强。