[发明专利]带有止回阀的容量控制阀

说明书

本发明提供带有止回阀的容量控制阀，即使硬质异物堆积在止回阀部，止回阀部也不会破损、异常动作。所述容量控制阀具有阀身(12)、容量控制阀部(14)和止回阀部(16)，其特征在于，止回阀部以周端部被固定的状态配设在容量控制阀部的阀芯和出口孔部之间，并且由阀芯托板(46)和橡胶状弹性阀芯板(48)的复合板构成，所述阀芯托板具有供阀芯落座的阀座外周部以及相比阀座外周部形成在径向内侧的至少1个第1流体通孔(54)，所述橡胶状弹性阀芯板以紧密接触的状态重叠在阀芯托板的出口孔部侧的表面，具有形成在与所重叠的阀芯托板的第1流体通孔不重叠的位置的至少1个第2流体通孔(56)，使止回阀部和容量控制阀部接近而构成为一体。

技术领域

本发明涉及配置在流体路径、特别是EGR(排气再循环)路径内的带有止回阀的容量控制阀。

背景技术

内燃机、例如内燃机发动机等发动机的排气应对策略中，已知EGR(排气再循环)是有效的并被广泛实用化，即，为了降低排气中的NOx排出量，将排气中的一部分回流到进气中，由此将燃烧温度控制在较低水平，抑制NOx的生成。

作为适用EGR的现有进排气系统，例如可以举出如下构成：如专利文献1(特别是图7)所述，具备：由流通来自发动机的排气的排气管构成的排气路径、由用于向发动机供给进气的进气管构成的进气路径、由从排气路径中分出并连接于进气路径的EGR管构成的EGR路径，并且在EGR路径内，将用于调节EGR量的EGR阀(容量控制阀)和用于仅以从排气路径到进气路径的单向通过排气的簧片阀(止回阀)隔开配置。

此处，簧片阀(reed valve)由平板状阀座板、簧片和止动板构成，所述平板状阀座板形成有阀孔，所述簧片由金属薄板形成，该金属薄板以定位成覆盖该阀座板的阀孔整体的状态，一端成悬臂状固定于阀座板，以可对应于流体压力而开放的方式封堵阀孔，所述止动板与该簧片一起，一端成悬臂状固定于阀座板，限制簧片的最大开度。

但是，作为设置在EGR路径内的止回阀，使用具有上述构成的簧片阀时，因为在多数情况下，通过EGR路径的排气中会混入碳系、铁系、铝系、硅酸盐系等硬质异物，所以推测与排气一同在EGR路径内流动过来的硬质异物堆积并夹在构成簧片阀的簧片和止动板之间，在该位置不再移动，这种情况下，有可能簧片的开度变小或者无法由簧片将阀孔完全封堵等，簧片无法正常动作，最不利的情况下，簧片可能破损。

另外，专利文献1中记载的进排气系统采用在EGR路径中将EGR阀(容量控制阀)和簧片阀(止回阀)隔开配置的构成，所以在该构成中，在EGR阀处的阀芯的开关控制和簧片阀处的簧片的开度控制之间发生时间滞后，结果也存在控制应答性差的问题。

另外，作为公开了将电磁阀(容量控制阀)和簧片阀(止回阀)接近配置的阀结构的公知文献，可以举出例如专利文献2。专利文献2中记载的电磁阀装置不适用于EGR，而是适用于通过在发动机起动后立即向排气中送入空气，使排气中的未燃烧成分燃烧，从而进行排气净化的二次空气控制系统，构成该电磁阀装置的簧片阀具有与专利文献1中使用的簧片阀同样的结构，所以与专利文献1的情况一样，存在簧片不能正常动作、簧片破损等问题。另外，二次空气控制系统中，在排气路径的下游侧配置有成为排气阻力的催化剂、消声器等，所以在发动机高速旋转时等，配置在空气供给路径内的簧片阀的下游侧(排气路径侧)的流体压力(排气气压)有变得非常高的倾向，但专利文献2中记载的簧片阀因为是簧片成悬臂状被固定的结构，所以簧片有可能无法对抗如此高的流体压力(排气气压)，发生塑性变形而导致簧片阀损伤。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012－52449号公报

专利文献2：日本专利第3757817号公报

发明内容

发明所要解决的课题