[发明专利]一种车用外转子直驱盘式电动机的轴向通风道

说明书

技术领域

本发明专利涉及电动机散热技术领域，特别是一种车用外转子直驱盘式电动机的轴向通风道。

背景技术

传统的电动机均采用径向通风道设计，电机运行时内转子产生的热量通过转子铁芯传导给转子和定子间的空气隙，再由空气隙传导给定子铁芯，同时定子绕组产生的热量也传导给定子铁芯，最终由定子铁芯传导给机座，机座传导给空气当中冷却。为了改善冷却效果，机座上设有许多散热片，用来加大散热面积。

现如今电动机可用于车轮的直接驱动,车轮轮毂就是其外转子外壳，当转子转动时轮毂就转动，由于轮毂上装有轮胎，无法设置散热片，采用径向通风时散热效果很差，只能降低功率等级使用，所以为提高车用电动机的散热效率设计一种车用外转子直驱盘式电动机的轴向通风道就显得尤为重要。

发明内容

本发明的目的是通过在定子铁芯上开设的轴向通风孔、盘状转子和永磁体构成的风扇以及调制硅钢片构成的轴向风路形成的轴向通风道进行散热，提高了车用电动机的散热效率；而发明了一种车用外转子直驱盘式电动机的轴向通风道。

为解决上述的技术问题，本发明提供了一种车用外转子直驱盘式电动机的轴向通风道，包括

通风孔，所述的通风孔开设在定子铁芯的轴向面上，所述的定子铁芯为圆环状柱体，所述的定子铁芯上缠绕有定子线圈，

风扇，所述的风扇是由盘状的转子和永磁体所构成，所述的定子铁芯的两侧各设置有一个盘状的转子，所述的永磁体设置在盘状的转子正对定子铁芯的面上，

风路，所述的风路是由调制硅钢片构成，所述的调制硅钢片是由调制硅钢条组成的环状结构，所述的相邻两个调制硅钢条之间存有间隙，所述的风路是由相邻调制硅钢条之间的间隙形成，所述两侧的盘状的转子与定子铁芯之间各设置有一个调制硅钢片。

进一步：所述两侧的盘状的转子彼此之间通过转子外壳相连，所述的转子外壳的圆周面上安装有轮胎。

又进一步：所述的定子铁芯位于转子外壳内，所述的转子外壳与定子铁芯之间存有间隙。

又进一步：所述的定子铁芯套装在主轴上，所述的定子铁芯与主轴固定连接，所述的主轴两端与两侧的盘状的转子之间设置有轴承。

再进一步：所述的定子铁芯的轴向面上开设有六个通风孔。

采用上述结构后本发明通过在定子铁芯上开设的轴向通风孔、盘状转子和永磁体构成的风扇以及调制硅钢片构成的轴向风路形成的轴向通风道进行散热，提高了车用电动机的散热效率；并且定子铁芯和线圈绕组设计的十分薄且与空气接触面积大，能够及时将热量通过空气的流动带出电机体外，冷却效果好、温升低，提高了车用电动机的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明的结构示意图。

图2为调制硅钢片的结构示意图。

图3为定子铁芯的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示的一种车用外转子直驱盘式电动机的轴向通风道，包括通风孔6、风扇和风路，所述的通风孔6开设在定子铁芯1的轴向面上，所述的定子铁芯1为圆环状柱体，所述的定子铁芯1上缠绕有定子线圈2，所述的风扇是由盘状的转子4和永磁体5所构成，所述的定子铁芯1的两侧各设置有一个盘状的转子4，所述的永磁体5设置在盘状的转子4正对定子铁芯1的面上，所述的风路是由调制硅钢片3构成，所述的调制硅钢片3是由调制硅钢条组成的环状结构，所述的相邻两个调制硅钢条之间存有间隙，所述的风路是由相邻调制硅钢条之间的间隙形成，所述两侧的盘状的转子4与定子铁芯1之间各设置有一个调制硅钢片3，所述的定子铁芯1的轴向面上开设有六个通风孔6。工作时给定子线圈2通电使其产生定子磁场，并且通过把设置在盘状的转子4上永磁体6做成磁极形成转子磁场，利用在定子线圈2通电后产生的定子磁场和不同极性的转子磁场相互吸引而产生转矩，使两侧的盘状的转子4进行旋转，两侧的盘状的转子4在旋转的过程中相当于风扇会产生气流，并把气流向定子铁芯1吹去，气流通过调制硅钢片3构成的风路和开设在定子铁芯1轴向面上的通风孔6对定子线圈2进行冷却，大大提高了车用电动机的冷却效率。本发明通过在定子铁芯上开设的轴向通风孔、盘状转子和永磁体构成的风扇以及调制硅钢片构成的轴向风路形成的轴向通风道进行散热，提高了车用电动机的散热效率；并且定子铁芯和线圈绕组设计的十分薄且与空气接触面积大，能够及时将热量通过空气的流动带出电机体外，冷却效果好、温升低，提高了车用电动机的使用寿命。

本设计中的两侧的盘状的转子4彼此之间通过转子外壳相连，所述的转子外壳的圆周面上安装有轮胎，所述的定子铁芯1位于转子外壳内，所述的转子外壳与定子铁芯1之间存有间隙，所述的定子铁芯1套装在主轴上，所述的定子铁芯1与主轴固定连接，所述的主轴两端与两侧的盘状的转子4之间设置有轴承。本发明具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。