[发明专利]一种阻尼机构

说明书

本发明涉及机械技术领域，公开了一种阻尼机构；为了解决现有技术样式少、非对称性能指标还不高的问题，提出了以下技术方案。其特征是：所述的阻尼块(2)，其一端与推块(1)为第一抵接触，其另一端与弹簧(3)的首端为第二抵接触；第一抵接触和第二抵接触始终存在；所述的弹簧(3)，其尾端与阻尼机构腔体(4)固定连接，其预加了扭矩；工作中，加载使得弹簧(3)外直径相对变小，卸载使得弹簧(3)外直径相对变大；所述的推块(1)设有产生扭矩和弯矩的突起结构(1‑1)；突起结构(1‑1)的外侧与弹簧(3)的内侧相抵。有益效果是：摩擦力的非对称系数值很高。

技术领域

本发明涉及机械技术领域，特别是涉及一种阻尼机构；本发明尤其适用于在汽车发动机的张紧器中使用。

背景技术

发动机前端附件系统中，由于发动机运转造成的皮带振动是不被希望的；皮带振动所带来的问题是，一方面振动造成舒适性下降，另一方面造成附件轮系整体寿命降低。所以，张紧器需要通过阻尼机构来减少振动。

在皮带远离张紧轮方向上(即张紧器卸载方向)，为了保持张紧器的顺应性和为了保持皮带有足够的张力，期望在这个方向的阻尼值尽可能的小。

运转中的发动机如果突然减速，电机等转动惯量较大的附件会拉紧皮带松边，驱使张紧器向加载方向运动，使皮带变短，并驱动皮带向曲轴运动，造成皮带在曲轴上打滑，产生异响等不良现象。而如果张紧器在加载方向上有足够的阻尼力，会明显抑制这种情况发生。

运转中的发动机如果突然加速，由于电机等转动惯量较大的附件的作用，曲轴会拉紧紧边皮带，使之变短，并驱动松边皮带向电机运动，使松边更松，长度增加，造成皮带在电机上打滑。而如果张紧器在卸载方向上阻尼力足够小，会即时响应松边皮带的增长，并保持皮带有足够张力，从而明显抑制了皮带打滑情况发生。

综合以上情况，希望张紧器在加载方向上有较大的阻尼，而在卸载方向上阻尼足够小。

现有技术的自动式张紧器，绝大多数都是对称阻尼，即在张紧器加载和卸载方向上的阻尼值都是一样的，此外，还有少量的非对称阻尼张紧器。现有技术中的非对称阻尼张紧器，其存在的问题有三：一是内部结构样式太少；二是阻尼非对称的性能指标还不高；三是要达到实用的非对称系数的阻尼机构，需要两个阻尼块，制造成本较高。

发明内容

为了解决现有技术张紧器内部结构样式少、非对称性能指标还不高、以及成本高的问题，本发明提出了以下技术方案。

一种阻尼机构，包括：推块、具有圆弧形摩擦面的阻尼块、弹簧、以及具有圆形壁的阻尼机构腔体；圆形壁围绕旋转中心轴线设置；

所述的阻尼块，其一端与推块为第一抵接触，其另一端与弹簧的首端为第二抵接触；第一抵接触和第二抵接触始终存在；

所述的弹簧，其采用圆柱螺旋扭转弹簧，其尾端与阻尼机构腔体固定连接，其预加了扭矩；工作中，加载使得弹簧外直径相对变小，卸载使得弹簧外直径相对变大；

所述的推块设有产生扭矩和弯矩的突起结构；突起结构的外侧与弹簧的内侧相抵；以突起结构与弹簧相抵处为界，弹簧被分成簧丝长度不等的两个部分，弹簧首端位于簧丝长度相对短的部分，弹簧尾端位于簧丝长度相对长的部分；

所述的第一抵接触和所述的第二抵接触，它们的结构特点为以下三者中的任意一者：

a.过阻尼块第一抵接触处中心点与旋转中心轴线画最短连接直线为第一直线，过阻尼块第二抵接触处中心点与旋转中心轴线画最短连接直线为第二直线，第一直线和第二直线的夹角为A；所述的A，其数值为大于100°角度、以及小于260°角度；

b.过阻尼块第一抵接触处中心点与旋转中心轴线画最短连接直线为第一直线，过阻尼块第二抵接触处中心点与旋转中心轴线画最短连接直线为第二直线，第一直线和第二直线的夹角为A；所述的A，其数值为大于145°角度、以及小于215°角度；