[发明专利]一种车载传输装置及方法在审
申请号: | 201610010288.X | 申请日: | 2016-01-08 |
公开(公告)号: | CN105578148A | 公开(公告)日: | 2016-05-11 |
发明(设计)人: | 常促宇 | 申请(专利权)人: | 湖南纽思曼导航定位科技有限公司 |
主分类号: | H04N7/18 | 分类号: | H04N7/18;H04L29/08;H04N5/232;H04N5/76;H04N7/015 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 410100 湖南省*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车载 传输 装置 方法 | ||
技术领域
本发明涉及车载领域,尤其涉及一种车载传输装置及方法。
背景技术
随着汽车辅助驾驶技术的发展,视频倒车后视系统越来越普及。由于倒车后视系 统需要将汽车尾部牌照部分的摄像头视频传输到汽车前部驾驶员中控台部分进行显示,其 传输距离长达6米以上,基于技术和成本的限制,目前的倒车后视系统的视频都是以最常见 的复合视频(CVBS)模拟方式进行传输。存在以下问题,视频画质很差,分辨率通常低于640* 480。目前汽车中控显示屏尺寸和分辨率越来越高,显示屏尺寸可以高达10.1英寸以上,分 辨率则高达1024*600以上,传统的CVBS视频倒车系统已成成为制约倒车安全和用户体验的 瓶颈;传输线需要4根,成本高,线径较粗;倒车信号为模拟信号,部分车型为脉冲宽度调制 PWM信号(例如大众车系),增加了远端显示设备的处理难度。
发明内容
有鉴于此,需提供一种车载传输装置,该装置能提供实现高清数字视频的传输,同 时提高倒车信号处理效率。
此外,还需提供一种车载传输方法,该方法提供实现高清数字视频的传输,同时提 高倒车信号处理效率。
本发明实施方式中的车载传输装置,包括摄像头模组、微控制处理单元、信号编码 调制器、信号解调解码器、视频信号转换模块、显示设备处理器。
摄像头模组,用于产生数字视频信号;
微控制处理单元,用于获取倒车信号,并对所述倒车信号进行滤波处理形成稳定标准 的数字信号;
信号编码调制器,用于接收所述数字视频信号、所述数字信号,对所述数字视频信号、 进行编码和载波调制,以获得调制视频信号;
信号解调解码器,用于获取所述调制视频信号,对所述调制视频信号进行解调和解码, 以获得解码视频信号;
视频信号转换模块,用于对所述解码视频信号的格式进行转换,以得到预设格式的视 频信号;
及显示设备处理器,用于接收所述预设格式的视频信号,将所述预设格式的视频信号 显示出来,并根据所述数字信号进行相应的控制操作。
优选地,还包括:
有线供电输出模块,用于接收所述数字信号、所述调制视频信号,并将所述数字信号、 所述调制视频信号通过同轴信号线进行传递;
有线供电输入模块,用于从所述同轴信号线接收所述有线供电输出模块发送的所述数 字信号、所述调制视频信号。
优选地,所述显示设备处理器还用于通过控制电源开关来控制是否对所述有线供 电输入模块、所述有线供电输出模块进行供电,其中,所述有线供电输入模块包括第一电容 器,所述第一电容器的一端与所述信号解调解码器相连,所述第一电容器的另一端与所述 同轴信号线相连,用于传输所述调制视频信号、所述数字信号;及
所述有线供电输入模块还包括第一电感器,所述第一电感器一端与供电端相连,所述 第一电感器的另一端与所述同轴信号线相连,用于传输直流电流。
优选地,所述有线供电输出模块包括第二电容器,所述第二电容器的一端与所述 信号编码调制器相连,所述第二电容器的另一端与所述同轴信号线相连,用于传输所述调 制视频信号、所述数字信号;
及所述有线供电输入模块还包括第二电感器,所述第二电感器一端与受电端相连,所 述第一电感器的另一端与所述同轴信号线相连,用于传输直流电流,对所述受电端供电。
优选地,所述微控制处理单元对所述倒车信号进行滤波处理包括去除所述倒车信 号的抖动和/或对脉宽调制信号表示的倒车信号是进行处理。
本发明提供的车载传输方法,所述方法包括:
获取数字视频信号;
对所述数字视频信号进行重新编码和载波调制,以获得调制视频信号;
将所述调制视频信号通过同轴信号线进行传递;
从所述同轴信号线接收所述调制视频信号;
对所述调制视频信号进行解调和解码,以获得解码视频信号;
对所述解码视频信号的格式进行转换,以得到预设格式的视频信号;及
接收所述预设格式的视频信号,并将所述预设格式的视频信号显示出来。
优选地,还包括:
获取倒车信号,并对所述倒车信号进行滤波处理形成稳定标准的数字信号;
将所述数字信号通过同轴信号线进行传递;
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