[发明专利]用于内燃机的漏泄气的压力调节阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的漏泄气（Blow-By-Gase）的压力调节阀。

背景技术

采用这样的压力调节阀用于对内燃机进行排气。例如由文献DE4022129A1已知了一种用于在内燃机上的排气管中安装的压力调节阀，其中该压力调节阀在输入侧和内燃机的曲轴箱相连接并且在输出侧和内燃机的进气管相连接。吸气管中的低压导致了气体从曲轴箱被吸走。在压差过高时压力调节阀则关闭并且中断气流。

发明内容

本发明的任务在于，利用简单的结构上的措施来改进用于内燃机的漏泄气的压力调节阀的可更换性和安装可靠性。

所述任务根据本发明通过权利要求1的特征来解决。从属权利要求给出了适合的改进方案。

采用根据本发明的压力调节阀用于对内燃机的曲轴箱进行排气。在曲轴箱中的油-气-混合物首先在油分离器中分离，接下来被净化的空气作为漏泄气通过压力调节阀引出并且以有利的方式被引导到内燃机的进气侧中。通过压力调节阀来确保仅在允许的压差下引出漏泄气。如果该压差超过预定的尺度，那么关闭该压力调节阀并且通过该压力调节阀来中断气流。

为了在例如由于磨损的原因发生故障或者失灵的情况下简化压力调节阀的可更换性，其构造为预制的模块，该模块能够安设在承载壳体上并且可解除地和该承载壳体相连接。这使得在承载壳体上的位于对此设置的安装地方上的压力调节阀的固定以及必要时通过解除固定而用另外的压力调节阀来替换成为可能。

为了确保在承载壳体上的压力调节阀的明确的安装位置，在压力调节阀的阀门壳体上的连接区域内布置了非旋转对称的形状配合轮廓（Formschlusskontur），该形状配合轮廓能够安设在位于承载壳体上的协调一致的形状配合轮廓上。所述形状配合轮廓确保了位于正确的安装位置的压力调节阀和所述承载壳体相连接。完全可以避免无意的错误的安装位置。同时据此来保障在连接管路上的、尤其是由承载壳体而来的或者说引导到承载壳体的连接管路上的连接。

所述压力调节阀以有利的方式是承载壳体－压力调节阀－结构组合件的组成部分，尤其在具有内燃机的车辆中采用该承载壳体－压力调节阀－结构组合件。压力调节阀固定在承载壳体处或者固定在承载壳体上，它能够在需要的情况下从承载壳体再次解除。

对有待与所述压力调节阀可解除地相连接的承载壳体而言尤其涉及的是用于内燃机的气缸盖罩。

所述阀门壳体根据有利的实施方案具有流口，该流口能够安设在位于承载壳体中的协调一致的流口上。优选一个密封元件处于这些流口之间的连接区域内。对阀门壳体中的流口而言尤其涉及入流口，通过该入流口漏泄气能够被引导到压力调节阀中。由曲轴箱而来的漏泄气与此相应地首先被引导到承载壳体中，漏泄气从该承载壳体中通过流口被导入到所述压力调节阀中。漏泄气在压力调节阀的排流侧继续向着内燃机的进气侧的方向被引导。

可能合适的是，在阀门壳体中和在承载壳体中分别布置第二流口，这些流口在压力调节阀的已安装状态下是相连接的。该第二流口尤其具备将由压力调节阀而来的并且向着内燃机的进气侧的方向引导的漏泄气排导的功能。与此相应地漏泄气首先通过第一流口从承载壳体被导入压力调节阀中并且继续通过第二流口从该压力调节阀中被再次导入到该承载壳体中并且从该承载壳体继续向着进气侧的方向被导引。

在一替代实施方案中所述压力调节阀的阀门壳体与此相反具有排流管，通过该排流管来引出漏泄气。该排流管与阀门壳体构造为一体或者构造为和阀门壳体相连接的独立的部件。在本实施方案中位于阀门壳体中的第二流口不是必需的；仅仅施行漏泄气通过位于承载壳体中的流口进入到压力调节阀中的输送，反之则进行通过压力调节阀的阀门壳体上的排流管的引出。

根据另外的合适的实施方案，与位于承载壳体中的流口保持侧向距离地布置了非旋转对称的形状配合轮廓。该形状配合轮廓因此不依赖于在承载壳体中的和在阀门壳体中的相互配设的流口之间的连接区域的设计。除此以外有利的是，所述形状配合轮廓沿径向处在这些流口之间的连接区域之外并且因此保障了压力调节阀的明确的安装位置。如果一方面在阀门壳体中的和另一方面在承载壳体中的两个分离的流口存在，所述非旋转对称的形状配合轮廓就以合适的方式处于和两个流口保持侧向距离的位置。

所述形状配合轮廓突出地构造于阀门壳体上或者突出地构造于承载壳体上，在相应另外的壳体上存有相应的凹陷。突出地实施的形状配合轮廓能够必要时突出于在流口区域内的轮廓。不过在形状配合轮廓和流口的区域内的突出也是有可能的，其构造为与在该流口的区域内的轮廓相比一样高或者较低。