[发明专利]前机舱溃缩空间尺寸确定方法及装置

权利要求书

1.一种前机舱溃缩空间尺寸确定方法，其特征在于，应用于电子设备中，所述电子设备中存储有预先建立的安装有多体假人的正面碰撞汽车三维模型和壁障三维模型，所述方法包括：

根据碰撞速度获得所述正面碰撞汽车三维模型的加速度曲线；所述碰撞速度为所述正面碰撞汽车三维模型与所述壁障三维模型开始碰撞时的行驶速度；

使所述正面碰撞汽车三维模型以所述碰撞速度与所述壁障三维模型发生碰撞，并以所述加速度曲线做减速运动，在所述碰撞速度减为零后，确定所述多体假人的伤害值是否超过预设伤害值；

如果所述多体假人的伤害值未超过所述预设伤害值，确定所述碰撞速度从最大值减至零所经历的时间，计算所述时间内以所述加速度曲线作减速运动时获得的第一位移曲线，并计算所述时间内以所述碰撞速度作匀速直线运动时获得的第二位移曲线；

计算所述第二位移曲线的最大值与所述第一位移曲线的最大值的差，将所述差确定为所述前机舱溃缩空间尺寸。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

如果所述多体假人的伤害值超过所述预设伤害值，调整所述加速度曲线；或者输出调整所述加速度曲线的提示信息，以提示用户调整所述加速度曲线；返回执行所述使所述正面碰撞汽车三维模型以所述碰撞速度与所述壁障三维模型发生碰撞的步骤。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述加速度曲线为具有一阶峰值和二阶峰值的二阶加速度曲线。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述调整所述加速度曲线，包括：

调整所述加速度曲线的所述一阶峰值和/或所述一阶峰值的带宽；

和/或，

调整所述加速度曲线的所述二阶峰值和/或所述二阶峰值的带宽。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，所述正面碰撞三维模型为：根据标杆防撞三维模型预先确定的正面碰撞三维模型，或根据经验值预先确定的正面碰撞三维模型。

6.一种前机舱溃缩空间尺寸确定装置，其特征在于，应用于电子设备中，所述电子设备中存储有预先建立的安装有多体假人的正面碰撞汽车三维模型和壁障三维模型，所述装置包括：加速度曲线获取模块、碰撞控制模块、位移曲线计算模块和尺寸确定模块，

所述加速度曲线获取模块，用于根据碰撞速度获得所述正面碰撞汽车三维模型的加速度曲线；所述碰撞速度为所述正面碰撞汽车三维模型与所述壁障三维模型开始碰撞时的行驶速度；

所述碰撞控制模块，用于使所述正面碰撞汽车三维模型以所述碰撞速度与所述壁障三维模型发生碰撞，并以所述加速度曲线做减速运动，在所述碰撞速度减为零后，确定所述多体假人的伤害值是否超过预设伤害值；

所述位移曲线计算模块，用于在所述多体假人的伤害值未超过所述预设伤害值时，确定所述碰撞速度从最大值减至零所经历的时间，计算所述时间内以所述加速度曲线作减速运动时获得的第一位移曲线，并计算所述时间内以所述碰撞速度作匀速直线运动时获得的第二位移曲线；

所述尺寸确定模块，用于计算所述第二位移曲线的最大值与所述第一位移曲线的最大值的差，将所述差确定为所述前机舱溃缩空间尺寸。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：调整模块，

所述调整模块，用于在所述多体假人的伤害值超过所述预设伤害值时，调整所述加速度曲线；或者在所述多体假人的伤害值超过所述预设伤害值时，输出调整所述加速度曲线的提示信息，以提示用户调整所述加速度曲线；并触发所述碰撞控制模块。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述加速度曲线为具有一阶峰值和二阶峰值的二阶加速度曲线。