[发明专利]滚子挺杆

说明书

本发明提供一种能够可靠地防止筒状部的外周发生变形，并且能够实现生产率的提高的滚子挺杆。滚子挺杆(10)具备：第一部件(20)，其具有互相对置的一对对置部(21)和将所述对置部(21)互相连结的连结部(22)；轴部(50)，其被架设在两个对置部(21)之间，并以能够旋转的方式对与凸轮(90)接触的滚子(55)进行支承。而且，滚子挺杆(10)还具备第二部件(60)，所述第二部件(60)与第一部件(20)分体且具有筒状部(61)，还以被弹性地夹持在对置部(21)与筒状部(61)之间的方式设置有，用于将第一部件(20)安装在第二部件(60)上的弹性安装部(30F、30R)。

技术领域

本发明涉及一种滚子挺杆。

背景技术

专利文献1所公开的滚子挺杆具备：滚子，其被组装在汽车的内燃机构上，且与凸轮接触；轴支承销，其以能够旋转的方式对滚子进行支承；一对支承部，其被轴支承销的两端部所贯穿且所述轴支承销的两端部被压紧固定在其上。两支承部被一体地设置在筒状的挺杆主体上。通过使凸轮与滚子抵接而使凸轮的运动向挺杆主体传递，从而能够使挺杆主体在气缸盖内于上下方向上进行往复移动。挺杆主体的外周被设为在气缸盖的内周面上进行滑动的滑动面，且被要求了严格的尺寸精度以使其在气缸盖内能够以不产生松动的方式进行滑动。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-1706号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在上述现有的滚子挺杆的情况下，在轴支承销的两端部被压紧固定于两支承部上时，有时两支承部会以互相靠近的方式内倾，假设两支承部发生了内倾，则存在挺杆主体的外周发生变形从而无法适当地维持挺杆主体的尺寸精度的可能性。

与此相对，例如，如果采用使两支承部从挺杆主体分离，从而使构成挺杆主体的外周的筒状部与两支承部分体的结构，则能够避免轴支承销的压紧加工的影响波及到筒状部的情况，从而能够适当地维持筒状部(挺杆主体)的外周的尺寸精度。

然而，在上述情况下，在轴支承销的压紧加工之后，需要对两支承部侧的部分与筒状部侧的部分进行连结，受到连结时的加工的影响，从而有可能使筒状部的外周多少产生一些变形。此外，连结加工需要时间，从而有可能使生产率下降。

本发明是基于上述这种情况而完成的发明，其目的在于，提供一种能够可靠地防止筒状部的外周发生变形，并能够实现生产率的提高的滚子挺杆。

用于解决课题的方法

本发明为一种滚子挺杆，具备：第一部件，其具有互相对置的一对对置部和将所述对置部互相连结的连结部；轴部，其被架设于两个所述对置部之间，并以能够旋转的方式对与凸轮接触的滚子进行支承，所述滚子挺杆的特征在于，还具备第二部件，所述第二部件与所述第一部件分体，且具有筒状部，还设置有用于将所述第一部件安装在所述第二部件上的弹性安装部，所述弹性安装部被弹性地夹持在所述对置部与所述筒状部之间。

发明效果

如果轴部被架设于两个对置部之间并在该状态下将第一部件安装在第二部件上，则第二部件的筒状部的外周将不会受到轴部的安装的影响。此外，由于第一部件通过弹性安装部而被弹性地安装在第二部件上，因此在将第一部件向第二部件进行安装时将无需进行特别加工，从而能够节省加工劳力，并且能够减少筒状部的外周受组装第一部件、第二部件时的影响的可能性。因此，根据本发明，能够可靠地防止筒状部的外周发生变形的情况、且能够实现生产率的提高。

附图说明

图1为本发明的实施例的滚子挺杆的主视方向上的剖视图。

图2为滚子挺杆的侧视方向上的剖视图。

图3为从斜上方观察第一部件时的立体图。