[发明专利]汽车总控制系统

说明书

本发明公开了一种汽车总控制系统，包括：传感器件、总控制器和执行器件，其中，所述传感器件的输出端与所述总控制器的输入端连接，所述总控制器的输出端连接至所述执行器件。本发明节省了ECU的数目，从而减少了CAN总线，抗干扰性能也大大提高，同时线束减少，安装生产更为省事，调试也更为方便。

技术领域

本发明涉及汽车控制领域，特别涉及一种汽车总控制系统。

背景技术

新能源汽车尤其是纯电动汽车作为未来汽车的主要发展方向，国家一向给予支持和鼓励。随着国家政策的大力支持和关键技术的逐步突破，新能源汽车行业前景较好。

随着汽车功能的越来越强大，安装在汽车中作为汽车大脑的ECU(电子控制单元)的数目也越来越多。某些汽车中设置多达40个ECU，如图1所示，现有技术中的汽车采用一种分布式的控制架构，即现有技术中的汽车控制系统为分布式结构，每个ECU(如各种控制器、胎压显示、电池管理等)对汽车的某一项功能进行控制，各ECU之间通过CAN总线进行通讯，这样可以根据实际需要，选择最符合设计需求的供应商来提供ECU，而且一辆汽车可以由很多不同的供应商提供ECU，各供应商之间不必知道彼此设计的详细情况，只要知道发布的CAN信号协议即可。但由于ECU数目过多，相互之间的线束非常复杂，大部分都挂在一两条CAN总线上，导致相互线束之间的干扰也越来越大。此外，由于各ECU之间相互独立，会出现几个ECU同时对一个器件如发动机进行控制，造成系统紊乱。

发明内容

本发明提供一种汽车总控制系统，以解决现有技术中存在的上述技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车总控制系统，包括：传感器件、总控制器和执行器件，其中，所述传感器件的输出端与所述总控制器的输入端连接，所述总控制器的输出端连接至所述执行器件。

所述总控制器设置有2组或者2组以上，当所述总控制器设置有2组或2组以上时，所有的总控制器并联并与一监控器分别连接。

作为优选，所述监控器的输入端与所述总控制器连接，所述监控器的输出端与切换开关连接，所述切换开关设置在总控制器与执行器件之间。

作为优选，所述传感器件包括：水油真空泵传感器、空调温度传感器、倒车超声传感器、温度传感器、天线、压力传感器和助力转向角度传感器。

作为优选，所述总控制器的输入端还与油门、踏板、启动按键以及加速度计连接。

作为优选，所述执行器件包括：发电机、发动机、驱动电机、动力电池、门窗锁、灯开关、变速档位开关、变速箱执行电机、转向电机、液压阀以及刹车。

作为优选，所述总控制器中设置有至少一组数据接收模块、数据处理模块和数据发送模块，所述数据接收模块与所述传感器件连接，所述数据处理模块与数据接收模块和数据发送模块分别连接，所述数据发送模块还与执行器件连接。

作为优选，所述传感器件与总控制器、执行器件与总控制器之间通过光纤连接。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、本发明采用一个总控制器与汽车中的传感器件连接，即将现有技术中很多ECU的功能集成在一个总控制器中，节省了各个ECU之间的数据传输的时间，具有速度快、安全可靠和成本低的优点。

2、很多CAN总线被取消，抗干扰性能大大提高。

3、ECU数目减少，使汽车总控制系统更方便调试，且汽车总控制系统只需要与传感器件和执行器件连接，相对于现有技术，线束减少，安装生产省事。

4、很多ECU的功能集成后，使得优化有全局性，更合理，有利于提高整车性能。

5、本发明通过同时设置一个或多个并联设置的总控制器，这样可以在某个总控制器存在故障时，仍然可以使汽车正常运行。