[发明专利]轿车停车开门声音及蓝色尾灯警示器

说明书

技术领域

本发明属于电子技术与汽车电子技术领域，涉及一种轿车停车开门声音及 蓝色尾灯警示器。

背景技术

开车门看似是件小事，但事故引起的损伤多数都比较严重，因为开车门是 猝不及防的。特别是近年来电动自行车飞速增长，车速普遍过快也让此类事故 发生的概率进一步增加。据不完全统计：在这些事故中，60％都涉及到电动自行 车，而出租车发生事故的比例最高，约在30％左右。此外，轿车开门引发的事故 比例约在60％左右，其他类型车辆开门引发的事故约在10％左右。

处理事故的交警们解释说，这是因为部分出租车司机争分夺秒，往往停车 时不够规范，有时又忘记对乘客进行提醒，开门时疏忽了先观察再开车门，结 果导致乘客开门撞人事故时有发生。在出租车和小轿车引发的事故中，大多由 乘客打开车门造成的，而由司机开车门导致的事故也占一定的比例。

怎样最大程度防止“开车门”事故发生呢？最重的是要选好停车位置，开 车门先开条缝！开车门前应对前后来往行人、车辆运行情况认真观察，确认安 全后方可开车门，尤其是出租车驾车人对乘车人开门前也应及时提醒；除了驾 驶员外，乘车人尽量从右侧下车。作为交通参与者，无论是汽车驾驶人员、车 内的乘客、还是路面骑行电动车的人和行人都要注意安全。

本发明所述的轿车停车开门声音及蓝色尾灯警示器是利用电子技术手段， 使用少量分立电子元器件制作的，本发明警示乘车人员在开车门时注意观察紧 随车后的电动车运行情况，同时通过蓝色尾灯提醒后面的骑车人员注意避让。

以下详细说明本发明所述的轿车停车开门声音及蓝色尾灯警示器在实施过 程中所涉及必要的、关键性技术内容。

发明内容

发明目的及有益效果：开车门看似是件小事，但事故引起的损伤多数都比 较严重，因为开车门是猝不及防的。特别是近年来电动自行车飞速增长，车速 普遍过快也让此类事故发生的概率进一步增加。本发明所述的轿车停车开门声 音及蓝色尾灯警示器是利用电子技术手段，使用少量分立电子元器件制作的， 本发明警示乘车人员在开车门时注意观察紧随车后的电动车运行情况，同时通 过蓝色尾灯提醒后面的骑车人员注意避让。

电路工作原理：当电源开关SW接通12V直流电源时，汽车的12V蓄电池电 压加到电路上，此时轿车停车开门声音及蓝色尾灯警示器的电路处于待机状态。 当轿车门关上时，相互串联的4只门控开关AN1～AN4均处于接通状态，12V直 流电源电压加在电阻R1的两端，使硅整流二极管D2截止。可见电阻R1的作用 是阻止NPN型晶体管VT1导通，这时声音及蓝色尾灯警示器的电路处于待机状 态。若乘车人员打开轿车某一车门时，对应的门控开关变为断开状态，电路经 过电解电容C1延时不足1秒，NPN型晶体管VT1的迅速导通，接着触发单向可 控硅SCR导通，驱动高响度压电陶瓷蜂鸣器HA鸣叫，蓝色尾灯被即刻点亮，此 刻表明某一车门已经打开，警示乘车人员在开车门时注意观察紧随车后的电动 车运行情况，同时通过蓝色尾灯提醒后面的骑车人员注意避让。

这时乘车人员即便迅速关上车门，单向可控硅SCR仍然维持导通、压电蜂 鸣器HA鸣叫也不会停止，蓝色尾灯LED维持着点亮状态。要使轿车停车开门声 音及蓝色尾灯警示器电路复位，只能通过电源开关SW切断12V直流电源，高响 度压电陶瓷蜂鸣器HA才会停止鸣叫、蓝色尾灯才会熄灭。

技术方案：轿车停车开门声音及蓝色尾灯警示器，它包括12V直流电源、 门控开关与电位平衡电路、电位失衡信号放大电路、单向可控硅触发及声光警 示电路，其特征在于：

门控开关与电位平衡电路：它由4只门控开关AN1～AN4和硅整流二极管D1、 硅整流二极管D2和电阻R1组成，4只门控开关AN1～AN4彼此相互串联，其一 端接硅整流二极管D1的正极，其另一端接电路正极VCC，硅整流二极管D1的负 极接电阻R1的一端和硅整流二极管D2的负极，电阻R1的另一端接电路地GND；

电位失衡信号放大电路：它由硅整流二极管D2、NPN型晶体管VT1、电解电 容C1和电阻R2组成，NPN型晶体管VT1的基极接硅整流二极管D2的正极，NPN 型晶体管VT1的集电极接电路正极VCC，NPN型晶体管VT1的发射极接电解电容 C1的正极和电阻R2的一端，电解电容C1的负极和电阻R2的另一端接电路地 GND；