[发明专利]半组合式齿轮变速器

说明书

本发明公开一种半组合式齿轮变速器，包括平行轴式齿轮变速机构与单排行星齿轮机构，平行轴式齿轮变速机构包括：一条输入轴、一条输出轴、一条中间轴、一条倒档轴；输入轴上设有二个或以上的主动齿轮，输入轴还设有接合套或同步器；中间轴、输出轴上安装有从动齿轮和离合器；中间轴与单排行星齿轮机构的太阳轮连接，输出轴与第二输出主齿轮连接；第一输出主齿轮和第二输出主齿轮同时与输出从齿轮啮合，将动力输出；单排行星齿轮机构的太阳轮与中间轴连接，行星架与第一输出主齿轮连接；高低速同步器控制单排行星齿轮机构的低速、高速档的变化，当高低速同步器与壳体接合齿接合时，实现低速档；当高低速同步器与太阳轮接合齿接合时，实现高速档。

技术领域

本发明涉及变速器技术领域，具体地说是涉及由平行轴式齿轮变速机构与单排行星齿轮机构组成的半组合式齿轮变速器。

背景技术

汽车变速器是汽车传动系统的必要装置，变速器体积的大小，会直接影响到汽车总体布置，变速器邻比值（指相邻两个档位的传动比的比值，例如：二三档邻比值=二档传动比/三档传动比）是否合理会影响到汽车的动力性、经济性。

目前变速器的齿轮变速机构主要有平行轴式、行星齿轮式及组合式。采用平行轴式齿轮变速机构的变速器，其体积大、轴向尺寸长，影响发动机及变速器的布置，特别是发动机横置前轮驱动的汽车，不利于多档化。采用行星齿轮式齿轮变速机构的变速器，虽然体积及轴向尺寸控制较理想，但部分邻比值不合理甚至极不合理。采用组合式齿轮变速机构的变速器虽然齿轮数量少，体积小，但档位间邻比值相同，特别是低速档位的邻比值过小。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种全新布置的半组合式齿轮变速器，使得变速器零件数量较少，结构更为紧凑，减小了变速器的轴向尺寸，并且具有理想的邻比值，克服了现有变速器特别是六速以上的多档变速器的不足。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：半组合式齿轮变速器，包括平行轴式齿轮变速机构与单排行星齿轮机构，所述平行轴式齿轮变速机构包括：一条输入轴、一条输出轴、一条中间轴、一条倒档轴；所述输入轴上设有二个或以上的主动齿轮，所述输入轴还设有接合套或同步器；所述中间轴、输出轴上安装有从动齿轮和离合器；中间轴与单排行星齿轮机构的太阳轮连接，输出轴与第二输出主齿轮连接；第一输出主齿轮和第二输出主齿轮同时与输出从齿轮啮合，将动力输出；单排行星齿轮机构的太阳轮与中间轴连接，行星架与第一输出主齿轮连接；高低速同步器控制单排行星齿轮机构的低速、高速档的变化，当高低速同步器与壳体接合齿接合时，实现低速档；当高低速同步器与太阳轮接合齿接合时，实现高速档。

太阳轮接合齿可由行星架接合齿替代。

倒档轴上设有第一倒档齿轮、第二倒档齿轮及倒档接合套，第一倒档齿轮与第二主动齿轮啮合，第二倒档齿轮与第一从动齿轮啮合，第二倒档齿轮空套在倒档轴上，倒档接合套控制第二倒档齿轮与倒档轴的接合与分离，倒档的动力传递由第二主动齿轮经第一倒档齿轮、倒档轴、倒档接合套、第二倒档齿轮、第一从动齿轮到中间轴。

第一同步器、倒档从动齿轮安装在中间轴上、倒档中间惰轮安装在倒档轴上，第二同步器安装在输出轴上，倒档中间惰轮分别与半档主动齿轮及倒档从动齿轮啮合，倒档的动力传递通过倒档主动齿轮经倒档中间惰轮、倒档从动齿轮到中间轴。

离合器可以部分或全部换成同步器或接合套，同步器可以部分或全部换成接合套。

输入轴上的主动齿轮分别与输出轴及中间轴的从动齿轮啮合，形成齿轮对组，平行轴式齿轮变速机构的齿轮对组数量有二个及二个以上；变速器不同齿轮对组之间的位置可以互换。