[发明专利]新型汽车驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车驱动装置，特别是一种新型汽车驱动装置。

背景技术

如今随着社会的不断进步和发展，我们的资源也越来越有限；而随着人们生活水平的增长汽车也进入了普通百姓家，汽车数量也就不断的增加；这样我们的自然资源也消耗的越来越大，当消耗到一定程度时人们生活也会成问题。因此为迎合不断发展的社会汽车的节能减排就成了关键所在。为了更好的利用资源和保护资源本使用新型在此提供了一种新型汽车驱动装置；解决了汽车对环境影响大和能源消耗大的问题。

发明内容

本发明的目的在于在此提供一种节约能源，设计合理，用很小的发动带动整个汽车的新型汽车驱动装置。

一种新型汽车驱动装置，其特征在于：包括发电装置，磁动力装置,油压装置，加速装置，前桥与后桥系统，方向装置和减速装置；所述发电装置发出的电带动油压装置，再通过油压装置产生动力传动到加速装置和前桥和与桥系统，再通过与前桥系统连接的方向装置控制小车的方向，在传动的过程中通过安装在前桥和后桥中的减速装置控制小车的速度，并磁力发装置给车内电池充电等，整装个置在没油的情况下能低速驾驶；

发电装置包括启动部分和传动部分；所述启动部分设置有小型发动机，小型发动机端部设有带轮A，带轮A通过皮带A与安装在传动轴前的小带轮A连接，传动轴后端安装有小带轮B，并通过皮带轮B把带轮B与小带轮B连接起来，带轮B旁边设置有凸轮并通过轴A连接，凸轮与伸缩机构通过销轴连接，伸缩机构上方连接有拉簧；所述传动部分设置有摆杆，摆杆上设有辊轮并通过辊轮在轨道中上下滑行，再辊轮不远处通过焊接的方式与拉簧连接；摆杆另一端通过焊接方式与滚轴连接，在滚轴上设置有两个扇形齿轮，分别为扇形齿A和扇形齿B，并且滚轴通过三个轴承支撑；再扇形齿A和扇形齿B分别设置有棘轮A和棘轮B，棘轮A和棘轮B旋转方向刚好相反；安装棘轮A的棘轮轴A通过两个轴承支撑，并在端部安装有齿轮A；在安装棘轮B的棘轮轴B中间部位安装有齿轮B，实现齿轮A与齿轮B啮合传动；

所述小型发动机通过提供很小的能源发动，并通过小型发动机主轴转动带动端部带轮A，再利用皮带A带动小带轮A从而带动传动轴，在利用皮带B带动带轮B，是的小带轮B转动，从而控制凸轮再实现改变拉簧状态；通过拉簧的作用使得摆杆上下摆动并利用轨道限制住摆杆摆动方位，在摆杆上下摆动的同时带动扇形齿A和扇形齿B转动；扇形齿A和扇形齿B摆动时分别啮合棘轮A和棘轮B；棘轮A与棘轮B旋转的方向不同，因为棘轮只带有单方向旋转有自锁性，因此不管摆杆是上摆动还是下摆动，总有一个棘轮是转动的。

所述棘轮轴B端部设有锥齿轮A，锥齿轮A与安装在锥齿轮轴上的锥齿轮B相互啮合，在锥齿轮轴端部设置有锥齿轮C，锥齿轮C与加速器A的动力输入轴A上的动力输入齿轮相啮合；所述加速器A包括动力输入轴A，传动齿轮A和动力输出轴A，动力输入轴A端部设置有动力输入齿轮；动力输入轴A和动力输出轴A通过轴承支撑；通过设计多个锥齿轮将摆杆上下摆动行程的转动综合到一轴上，并将该转动通过加速器A进行加速放大，为驱动后续装置做准备。

所述动力输入轴A和动力输出轴A设置有离合器和调档器，动力输入轴A和动力输出轴A之间利用链条传递运动。通过设置的离合器实现传动的结合和分开；并利用调档器调整档位，实现不同档位的加速；其中动力输入轴A下端的调档器和动力输出轴A上端的调档器同时合上时则为一档，当动力输入轴A下端的调档器和动力输出轴A下端的调档器同时合上时则为二挡，当动力输入轴A上端的调档器和动力输出轴下端的调档器同时闭合时则为三挡，当动力输入轴A上端的调档器A和动力输出轴A上端的调档器同时闭合时则为四挡。

所述磁动力装置包括壳体，转子和定子；其中定子包括内盘和中心轴；所述转子前端设置有大锥齿轮，且大锥齿轮通过与另一带有轴杆的锥形齿轮相啮合传动，其中大锥齿轮与转子之间设置有正负切换开关；

所述定子与转子中间设置有伸缩机构，磁铁，凸轮轴和固定杆；所述凸轮轴安装有磁动力凸轮，且磁动力凸轮通过往复杆与伸缩机构一端连接，伸缩机构另一端与磁铁A后端支架连接；所述转子设置有外环且外环由多个磁组组成，在两个外环中间设置有与磁铁A相对的磁铁B；所述转子与设置在外环顶部的齿轮C相啮合；所述内盘中设置有用于安装往复杆的滑槽；所述往复杆的伸缩机构侧设置有伸缩方向架；