[发明专利]发动机进气泄压阀阻塞的故障诊断方法

权利要求书

1.一种发动机进气泄压阀阻塞的故障诊断方法，该故障诊断系统主要由布置在发动机压气机出口的增压压力传感器(5)、用于算法执行的电子控制单元(6)以及控制算法程序组成，其特征在于，包括以下步骤：

a、在收油门或换挡过程中，对发动机需求负荷或实际负荷进行采集，判断发动机需求负荷或实际负荷出现梯度变化率是否小于设定负值；

b、如果小于该设定负值，则继续判断当前工况是否处于喘振区；

c、如果当前工况处于喘振区，则开始故障诊断，利用布置在发动机压气机出口的增压压力传感器(5)实时采集增压压力值，再利用控制算法程序通过电子控制单元(6)对增压压力值求导得到变化率；

d、根据增压变化率判定进气泄压阀是否存在堵塞故障；

e、诊断持续达到设定时间或出现实际负荷的正梯度变化率状态后，故障诊断终止。

2.根据权利要求1所述的发动机进气泄压阀阻塞的故障诊断方法，其特征在于：步骤c中，所述喘振区是指根据增压器特性曲线方程，取特征曲线的外包络线并设置安全裕度为喘振线，位于喘振线外的工况点即为喘振区，其中，所述增压器特性曲线方程为P_d/P_s＝f(Q,n)，是压比与流量、转速的特征曲线。

3.根据权利要求2所述的发动机进气泄压阀阻塞的故障诊断方法，其特征在于：所述安全裕度设置为10％。

4.根据权利要求1所述的发动机进气泄压阀阻塞的故障诊断方法，其特征在于：所述实时采集过程的任务时间片为10ms。

5.根据权利要求1所述的发动机进气泄压阀阻塞的故障诊断方法，其特征在于：步骤d中，所述判定进气泄压阀是否存在堵塞故障具体为：

如果增压压力变化率出现正、负梯度的交变变化，且交变次数多于一个设定值，判定进气泄压阀存在堵塞故障；

如果交变次数少于一个设定值，判定进气泄压阀不存在堵塞故障；

当交变次数处于以上两个设定值之间，进气泄压阀堵塞故障的输出状态保持不变。

6.根据权利要求1所述的发动机进气泄压阀阻塞的故障诊断方法，其特征在于：步骤e中，所述设定时间为2s。