[发明专利]一种折叠电动三轮车

说明书

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种折叠电动三轮车。

背景技术

随着人们生活质量的不断提高，对于交通工具的节能、环保、轻便、多样性、互补性 以及美观性的需求也越来越迫切。电力作为一种环保、清洁、转换率高的重要的能源，广泛 用于生产和生活，以电力为应用里驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳化 发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研究的重要课题之一。电动车作为绿 色朝阳产业，在我国的发展已有一段时间，并且电动车的行业市场前景依然很好。特别是， 作为一种节能环保、出行便捷、使用成本相对较低的中短距离交通工具，电动自行车在二、 三级城市和农村地区颇受欢迎。

三轮车稳定性好，转向灵活很适合短途出行，特别是老年人和残疾人最需要，随着 我国人口老龄化的到来，市场前景非常广阔，因此，综合以上两点，电瓶三轮车成为特别能 适应老年人和残疾人最好的交通工具之一。但是现有的三轮车体积大、不利于安置，虽然有 设计出一部分可折叠三轮车，但这些可折叠三轮车还存在一些明显的缺陷，如在使用的过 程中对于老年人或残疾人上车比较费力麻烦，或者在三轮车车架对载人的支撑力还不能达 到特别平衡稳固的效果，从而在三轮车的使用过程中存在一定的安全隐患，也有一部分的 可折叠三轮车折叠效果不理想，或者在打开时有时会夹住使用者的手，非常不方便三轮车 的自由开合，给使用者带来很大的麻烦。

现有的折叠三轮车减震效果不佳，从而影响驾驶舒适度。现有折叠三轮车缺少放 置行李的机构，从而使得使用过程中出现小行李无法放置的情况。

发明内容

本发明的目的在于：针对现有技术中存在的上述技术问题，提供一种折叠电动三 轮车。

本发明是通过以下技术方案实现的：一种折叠电动三轮车，包括车架、前轮、龙头 组件、坐垫机构和后轮；所述坐垫机构置于车架上端面的后端位置；所述后轮通过后轮安装 轴设于车架下端面的后端位置，其中：所述前轮内设置驱动电机；所述车架的前端设有弯 管，所述的弯管相对于车架的另一端与转筒固定连接；所述的龙头组件由行驶转把、转把支 架、龙头连接管、转轴和减震器组成；所述的行驶转把通过转把支架与龙头连接管相连接； 所述龙头连接管的下端通过铰链与转轴的上端相连接；所述转轴的下端穿过转筒与减震器 的上端固定连接，减震器的下端与驱动电机相连；所述坐垫机构通过坐垫支架调节机构和 坐垫支架固定座与车架相连接。

优选，所述坐垫支架调节机构为T型结构，所述T型结构中“I”的下端焊接于车架上 端面；所述T型结构中“一”为空心结构。

优选，所述龙头连接管的上端通过卡扣一将转把支架的下端固定在龙头连接管 内；所述龙头连接管的下端面通过卡扣二固定在转轴的上端面。

优选，所述转轴的上端面中央位置设有线路插头。

优选，所述坐垫支架调节机构和坐垫支架固定座之间的车架上设有铰轴垫块和后 挡泥板安装支撑架；所述的后挡泥板安装支撑架为“T”型结构，后轮挡泥板装于“T”型结构 中“一”的侧面。

优选，所述驱动电机的定子绕组有两种接线方式：方式一，绕组并联；方式二，绕组 串联。

优选，所述绕组并联下的驱动电机的电机功率为600W；且工作时间设为5-20秒。

优选，所述绕组串联下的驱动电机的电机功率为350W。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，易生产组装，以推广；本电机的绕组并联 时，在这时电机功率相比于绕组串联时的电机功率提高80％，从而便于爬坡；本发明电动三 轮车为前置驱动电机结构，从而便于操控，降低成本；本发明的电动三轮车将常规的前叉设 计成油压及弹簧式避振器，提高了行驶人员的舒适度，使车行驶平稳；采用双弹簧，伸缩杆， 油压机构避震效果更好，更舒服；本发明的电动车，小巧灵活，行驶方便，能随身带小的行 李；本发明的电动车前端设有拉杆，便于拉拽。

附图说明

本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1为本发明电动车的示意图；

图2为本发明电动车的车架与坐垫机构示意图；

图3为本发明电动车的坐垫机构示意图；

图4为本发明电动车的折叠示意图；

图5为本发明电动车的电机定子绕组电气原理图；

图6为本发明电动车的电机定子意图；