[发明专利]用于电池泄漏检测的电路和方法有效
| 申请号： | 201610020731.1 | 申请日： | 2016-01-13 |
| 公开（公告）号： | CN105785272B | 公开（公告）日： | 2019-11-19 |
| 发明（设计）人： | 本杰明·A·塔巴托斯基·布什;约翰·彼得·比勒西克基安 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | G01R31/396 | 分类号： | G01R31/396;G01R31/382 |
| 代理公司： | 11286 北京铭硕知识产权代理有限公司 | 代理人： | 王秀君;马翠平<国际申请>=<国际公布> |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 电池 泄漏 检测 电路 方法 | ||
【权利要求书】：
1.一种车辆，包括：
电容器，连接在电压总线和车辆的底盘之间；
至少一个控制器，被配置为：响应于激活开关元件以将电阻网络与所述电容器并联连接持续预定时间，根据泄漏电阻输出诊断，其中，所述泄漏电阻和与所述电容器两端的电压的预定变化相关联的时间相关。
2.如权利要求1所述的车辆，其中，所述预定变化由(1-1/e)和所述电容器两端的初始电压与所述电容器两端的最终电压之间的差的幅值的乘积来定义，其中，e为欧拉数。
3.如权利要求2所述的车辆，其中，所述初始电压是在紧随在激活开关元件之后的时间处的电压。
4.如权利要求2所述的车辆，其中，所述最终电压是在预定时间处的电压，其中，所述预定时间使得电压相对于时间的变化率在所述预定时间处大约为零。
5.如权利要求1所述的车辆，其中，所述泄漏电阻还与所述电容器的电容相关。
6.如权利要求1所述的车辆，其中，所述电阻网络包括串联连接的电流限制电阻器和电压测量电阻器，其中，所述电容器两端的电压与电压测量电阻器两端的电压成比例。
7.如权利要求1所述的车辆，其中，所述泄漏电阻是电压总线的正极端子与车辆的底盘之间的第一泄漏电阻和电压总线的负极端子与车辆的底盘之间的第二泄漏电阻的并联组合。
8.如权利要求1所述的车辆，其中，所述至少一个控制器还被配置为：当所述泄漏电阻小于预定电阻时，输出所述诊断。
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