[发明专利]一种利用电磁加热线圈加热的GDI喷油器

说明书

技术领域

本发明属汽油机燃油喷射系统技术领域，具体涉及一种利用电磁加热线圈加热的GDI喷 油器。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，汽车尾气排放大量的有害物质，对人类赖以生存的大气环境 造成了严重污染。以汽油为燃料的汽车排放污染物主要来源于内燃机，其有害成分包括：一 氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)以及微粒物质；其中CO、HC和NOx是汽 车污染控制的主要成分。

在汽油机冷启动过程，一方面由于气缸内温度低，燃油蒸发困难，混合气形成质量差， 不利于发动机点火及快速启动；另一方面，缸内残余废气浓度高，燃烧状况不稳定，容易造 成发动机失火等现象。因此，造成大量的未燃HC等排放物，直接排到大气中，对环境产生 了严重的污染。在冷启动过程对喷油器进行加热，使喷射燃油温度升高，则有利于形成均匀 混合气，促进冷启动过程的点火及快速启动，同时降低污染物的排放。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单、成本低廉、易于加工的GDI喷油器，以解决缸内 直喷汽油机冷启动过程燃油雾化质量差，污染物排放高等问题，从而获得更好的经济性和排 放性能。

本发明由底板1、针阀2、绝缘护套Ⅰ3、绝缘垫片Ⅰ4、套环Ⅰ5、衔铁6、套环Ⅱ7、线 圈支架8、回位弹簧9、限位套管Ⅰ10、上壳体11、连接套管12、密封圈限位环13、滤网14、 密封圈15、线束插头16、套管Ⅰ17、导线槽18、线圈导线19、套管Ⅱ20、电磁线圈21、加 热线圈导线22、下壳体23、绝缘护套Ⅱ24、电磁加热线圈25、绝缘垫片Ⅱ26、限位套管Ⅱ 27组成，其中喷油器主体由上壳体11，下壳体23两部分固接组成；连接套管12、限位套管 Ⅰ10自上而下镶嵌于上壳体11内；连接套管12、限位套管Ⅰ10、上壳体11中的空腔和下壳 体24中的空腔自上而下设置回位弹簧9、套环Ⅱ7、衔铁6、套环Ⅰ5，且回位弹簧9、套环 Ⅱ7、衔铁6、套环Ⅰ5均套于针阀2上，其中回位弹簧9的上端由限位套管Ⅰ的凸台限位， 回位弹簧9的下端由套环Ⅱ7限位；套环Ⅱ7及套环Ⅰ5与针阀2固接，将衔铁6固定在针阀 2上，使其无法沿着针阀2窜动。套管Ⅰ17设于上壳体11左上侧内部靠里，套管Ⅱ20设于 上壳体11左侧内部靠外；电磁线圈21与线圈支架8固接，并设于上壳体11下部内圈；连接 套管12、密封圈限位环13、滤网14顺序安装于上壳体11的顶端；线束插头16与上壳体11 的左上部连接；导线槽18设置于上壳体11左侧凸台，线束插头17的下部。限位套管Ⅱ27 固接于下壳体23的底端；设有喷孔的底板1固接于限位套管Ⅱ27的中心孔中；

所述的绝缘护套Ⅰ3、电磁加热线圈25、绝缘护套Ⅱ24按自内而外的顺序包裹于下壳体 23下部的外圈；绝缘护套Ⅰ3、电磁加热线圈25、绝缘护套Ⅱ24上端与下壳体23的凸台之 间设有绝缘垫片Ⅰ4，下端与限位套管Ⅱ27之间设有绝缘垫片Ⅱ26；线圈导线19置于套管Ⅰ 17中，线圈导线19上端与线束插头16连接，下端与电磁线圈21相连；连接电磁加热线圈 25的加热线圈导线22置于套管Ⅱ20中，加热线圈导线22上端与导线槽18相连。

一种利用电磁加热线圈加热冷启动过程的汽油的GDI喷油器，是将满足一定功率需求的 电磁加热线圈25安装在喷油器下壳体23下部外，可以有效提高喷油器内喷射燃油温度，提 高汽油机冷启动性能，降低冷启动排放。

利用感应线圈加热的GDI喷油器，在喷油器下壳体24外首先覆盖一定厚度的绝缘护套Ⅰ 3，在绝缘护套Ⅰ3外安装合适内径及匝数的铜质加热线圈25。感应加热线圈25由加热线圈 导线22通过导线槽18与感应加热电源相连。感应加热线圈25外再覆盖一个绝缘护套Ⅱ25， 用于保证加热系统的安全。当由感应加热电源通过感应加热线圈导线22向感应加热线圈25 提供一定频率的交流电时，根据感应加热原理，与感应线圈相临的金属材质的喷油器壳体内 产生感应涡流，使相邻壳体迅速升温。由于喷油器壳体的材质导热性良好，因此壳体与相对 应的针阀之间的燃油以较大的受热面积被加热，加热速度快，达到具有良好雾化效果所需温 度的加热时间短，有利于汽油机的快速启动。

采用上述结构后，本发明有以下优点和效果：