[发明专利]双层复合密封封堵机构

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种变速器壳体密封测试领域的技术，具体是一种双层复合密封封堵机构。

背景技术

变速箱壳体气密性检测中，对于壳体上的孔均采用端面密封。对于直径300mm以上的孔，或孔的内侧面有开孔的情况下，采用端面密封技术已经无法满足气密性检测的要求。因此必须设计一种结构简单的封堵机构，使得它既能够满足密封的要求，又易于维护及更换密封件。

经过对现有技术的检索发现，中国专利文献号CN103759006A，公开(公告)日2014.04.30，公开了一种凸轮轴孔用内胀封堵装置，包括有拉杆、后端内套、内套、前端内套、外套、密封圈、销、手柄及弹簧；所述拉杆的一端设有外径扩大的凸台结构，另一端通过销与手柄活动连接；所述手柄与拉杆连接处的部位为凸轮结构；所述拉杆位次穿过后端内套、密封圈、外套、内套及前端内套。但该技术进行封堵时需要先手动将机构置于所需封堵孔内，再搬动手柄带动凸轮通过拉杆的回收带动弹簧收缩，密封圈胀紧以实现密封动作；封堵过程需要分成两步，须人工手动操作，且封堵位置也须由人工确认，无法快速自动定位。

经过对现有技术的检索发现，中国专利文献号CN204175956U，公开(公告)日2015.02.25，公开了一种内胀式机械封堵机构，利用气缸直接推动封堵机构置于所需封堵孔内，通过定位套顶在所需封堵孔端面固定不动，继续推动拉杆继而压缩弹簧，密封圈胀紧以实现密封动作，此装置封堵的孔径较小一般在20mm以下，而且不能同时对多层壳体位置进行密封。

发明内容

本发明针对现有技术存在的上述不足，提出了一种双层复合密封封堵机构，能够实现变速器壳体的自动封堵。

本发明是通过以下技术方案实现的，

本发明所述封堵机构设置于封堵孔内，具体包括：夹紧油缸部件、封堵板、上封堵盘、下封堵盘和中间盘，其中：夹紧油缸部件与上封堵盘固定连接，封堵板设置于夹紧油缸部件和上封堵盘之间；

所述的油缸部件包括：依次相连的油缸、油缸底座和连接盘，其中：油缸设置在油缸底座上并与连接盘通过螺纹固定连接，连接盘通过螺纹拉杆与上封堵盘固定连接。

所述的上封堵盘、下封堵盘与中间盘之间弹性连接，且与中间盘之间为间隙配合并设有密封圈。

技术效果

与现有技术相比，本发明将封堵机构直接置于封堵孔内，利用油缸推动、压缩密封圈以实现密封动作。夹紧时，只需通过油缸向下运动即可自动确保封堵效果，放松时通过平衡弹簧自动复位，从而在设备设计制造以及后期的保养维护方面了降低成本，同时也使机床具有更大的改造空间，柔性化程度大大提高。

附图说明

图1为本发明装置的结构示意图；

图2为图1中I处放大图；

图3为上封堵盘的结构示意图，其中：(a)为主视图，(b)为A-A方向视图；

图4为中间盘的结构示意图；

图5为下封堵盘的结构示意图；

图中：壳体1、下封堵盘2、等高螺钉3、密封圈4、平衡弹簧5、直线轴承6、中间盘7、上封堵盘8、封堵板9、支架10、连接盘11、油缸底座12、油缸13、定位套14、螺纹拉杆15、定位销16、输入轴孔17、封堵孔18。

具体实施方式

下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

如图1和图2所示，本实施例包括：夹紧油缸部件、封堵板9、上封堵盘8、下封堵盘2和中间盘7，其中：夹紧油缸部件与上封堵盘8固定连接，封堵板9设置于夹紧油缸部件和上封堵盘8之间；

所述的上封堵盘8、下封堵盘2与中间盘7之间通过平衡弹簧5弹性连接，且与中间盘7之间为间隙配合并设有密封圈4，上下两个密封圈4压缩胀紧后与壳体1内壁形成测试水箱区域。

所述的夹紧油缸部件包括：依次相连的油缸13、油缸底座12和连接盘11，其中：油缸13设置在油缸底座12上并与连接盘11通过螺纹固定连接，连接盘11通过螺纹拉杆15与上封堵盘8固定连接；当油缸13上下运动时带动连接盘11运动，从而使上封堵盘8也能上下运动。

如图1和图5所示，所述的下封堵盘2与封堵板9通过等高螺钉3连接，调节等高螺钉3可以控制封堵的总结构高度，保证封堵板9到壳体1底部之间的距离。