[发明专利]电传动矿用自卸车举升油缸支座

说明书

技术领域

本发明涉及电传动矿用自卸车举升油缸支座结构及连接结构，属于自卸车车架技术领域。

背景技术

矿用自卸车是露天矿山开采和大规模土方建设中的关键设备，是用于矿石或土方运输的专业设备，具有载重大、工作效率高等特点。目前矿用自卸车有着朝大型化、巨型化发展的趋势，对矿用自卸车的承载结构强度的要求也越来越苛刻。矿用自卸车的车架作为整车的基体，其它各部件和货物的载荷均施加在车架上，导致车架同时承受重力、冲击载荷、扭转载荷和交变载荷的作用，因此要求车架具有很好的刚度、强度和抗疲劳等特性。

矿用自卸车的车架由一对纵梁和多个横梁组成，横梁与纵梁一起构成车架的封闭结构。举升油缸支座就是其中一组横梁，处于这个车架中下部，连接左右纵梁并起到封闭整个车架的作用；举升油缸支座通常为左右对称结构，即在自卸车的车架纵梁9下侧设有左右两个油缸支座10，在油缸支座上各设一个销轴11，并与举升油缸8相连。现有的矿用自卸车举升油缸支座的主要结构如图1所示，此结构中，首先在油缸支座10上设置销轴孔，悬臂销轴11通过过盈配合置于销轴孔内，并在销轴11与销轴孔的连接处进行焊接，销轴11与油缸支座10这种通过过盈配合和焊接固定同时作用的结构为过约束状态，焊接处开裂几率大；销轴11为悬臂梁结构，在工作时易产生应力集中。

发明内容

针对上述现存的技术问题，本发明提供一种超大载重量电传动矿用自卸车举升油缸支座结构及连接结构，通过两个可拆卸的销轴固定举升油缸，实现举升油缸的支撑，此结构独特、方便安装和维护。

本发明采用的技术方案是：

电传动矿用自卸车举升油缸支座，其特征在于，包括铸造成型的两个举升座；每个举升座的一端形成一内腔，另一端为一可与钢管焊接的圆环端；内腔中加工出可容纳举升油缸缸头嵌入形成夹持的凸台；凸台朝向的内腔侧壁上及凸台上分别加工出贯通且同轴心的销轴孔；

两个举升座的另一端的圆环端分别与钢管的两端焊接后，由一销轴分别穿入每个举升座的销轴孔及内腔中的举升油缸缸头中的轴承中，将2个举升油缸分别对应地与钢管两端的两个举升座连接；

内腔外壁上均焊接一螺纹座；

销轴凸出于内腔外壁、销轴孔外部的一端设置一挡板，挡板上具有一可扣在螺纹座上的U形口。

U形口扣在螺纹座上后可用一套标准件(包括螺栓和垫片)将销轴固定，防止销轴周向转动。

所述挡板上设有一个或多个螺纹孔；当螺纹孔中拧入螺纹件时，由螺纹件顶于举升座内腔外壁上，将插入销轴孔中的销轴拔出。

圆环端的端部设置垫板式坡口，用于与钢管焊接。

举升座上靠近圆环端的上部还设有可与车架纵梁焊接的平面。

在每个内腔中还安装有两个隔圈，隔圈套设在穿入内腔中的销轴上，并分别设置在举升油缸缸头上的轴承的两个侧平面。

内腔下部开设有漏孔。

本发明比现有技术具有以下优点：

1. 左、右举升座铸件分别整体铸造，结构使用大圆弧平滑过渡，防止结构突变和应力集中，从而改善了车架的抗疲劳特性；

2. 左、右举升座铸件通过无缝钢管连接，大大改善了受力情况，并且与车架纵梁形成封闭结构，大大增加了整体车架的抗扭性能；

3.油缸和销轴的安装、拆卸更加方便；

4.结构结实，外形美观。

附图说明

图1为现有技术的车架举升油缸支座结构及安装示意图；

图2为本发明的车架举升油缸支座结构与其他部件的安装示意图；

图3为本发明的举升油缸支座结构一侧的剖视图；

图4、图5为本发明的举升油缸支座铸件示意图；

图6为本发明的新型隔圈示意图；

图7为本发明的新型销轴示意图；

图中：1.右举升座铸件，2.无缝钢管，3. 左举升座铸件，4.隔圈，5.螺纹座，6.标准件(螺栓与垫片)，7.销轴，8.举升油缸，9.车架纵梁，10. 油缸支座，11. 销轴，12.内腔，13.凸台，14. 孔14，15.平面，16.垫板式坡口，17.销轴孔，71.挡板。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图2至图5所示，一种电传动矿用自卸车举升油缸支座结构及连接结构，包括1个右举升座铸件1；1个无缝钢管2；1个左举升座铸件3；2个隔圈4；2个螺纹座5用来固定销轴7，防止销轴7周向转动；2套标准件6(包括螺栓和垫片)安装到螺纹座5上，2个新型的销轴7。