[发明专利]永磁高压氮气弹簧

说明书

技术领域

本发明涉及弹性元件技术领域，尤其涉及一种永磁高压氮气弹簧。

背景技术

在氮气弹簧的研制方面，德国和美国走在了世界的前列。德国FIBRO公司 和美国的DADCO公司研制的模具氮气弹簧已经广泛应用到许多工业领域。但是 至今全世界还没有对氮气弹簧系统有高低压报警及补偿的有效方法。而我国对 模具氮气弹簧的应用研究处于刚起步阶，虽已取得一些成果，但在性能上与国 外产品还有很大的差距，同时都存在着同样的问题：“模具氮气弹簧的使用寿 命，模具闭合高度小，而行程又要求较长时，普通模具氮气弹簧无法满足要求” 和“现有氮气弹簧充气机不能提供恒定压力的气源气体”等问题。对于系统压 力报警及系统压力补偿无法实现。

在国内，氮气弹簧还未形成商品化、系列化和专业化的生产，发展趋势如 下：

1)在产品性能上，研究开发性能稳定、技术先进的氮气弹簧，可替代甚 至优于国外产品；

2)在价格方面，在提升产品性能的同时，继续保持国内产品价格优势， 抢占一定的市场份额；

3)形成商品化、系列化和专业化的生产链，氮气弹簧研发生产向精细化、 专业化过渡，在国内普及使用。

随着汽车工业的不断发展，氮气弹簧会有更广阔的发展前景。按照日、美 等汽车业发达国家的水平计算，到2015年我国模具服务于汽车制造业的比重 若能达到40％，则我国汽车模具行业到2015年的总销售额达700亿元。而随着 汽车模具行业的迅速发展，汽车模具专用氮气弹簧总需求量每年在国内预计在 30亿元左右，而且逐年迅速增长。

发明内容

本发明为解决上述的不足问题，提供一种永磁高压氮气弹簧。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：永磁高压氮气弹簧，包括缸 体、永磁铁A、永磁铁B、永磁铁C、永磁铁D、充气阀、有杆活塞、上端盖、 无杆动活塞和下端盖；缸体的空腔顶部密封安装有上端盖；有杆活塞包括活塞 杆和活塞体；活塞杆内开设腔A，活塞杆与上端盖滑动配合且密封；活塞体与 缸体的空腔滑动配合，活塞体的底部安装有永磁铁A，活塞体和永磁铁A上开 设有走气孔A；无杆动活塞与缸体的空腔滑动配合，无杆动活塞位于有杆活塞 的下方；无杆动活塞内安装有永磁铁B和永磁铁C，且永磁铁B位于永磁铁C 的上方；无杆动活塞上开设有走气孔B；无杆动活塞与活塞体之间构成腔B； 缸体的空腔底部安装有下端盖，下端盖的顶部安装有永磁铁D，下端盖上开设 有走气孔C；下端盖与无杆动活塞之间构成腔C；永磁铁A与永磁铁B为相同 磁极，永磁铁B与永磁铁C为相异磁极，永磁铁C与永磁铁D为相同磁极；缸 体的底部安装有充气阀，走气孔C分别与充气阀、腔C相通；走气孔B分别与 腔C、腔B相通；走气孔A分别与腔B、腔A相通；腔A、腔B、腔C中均充有 氮气。

进一步的，缸体的空腔顶部通过卡簧安装有上端盖，且通过O型圈密封。

进一步的，活塞杆与上端盖通过唇形圈密封。

进一步的，活塞杆与上端盖之间设有防尘圈，且防尘圈位于唇形圈的上方。

进一步的，活塞体与缸体的空腔之间设有导向带。

进一步的，无杆动活塞与缸体的空腔之间设有导向带。

进一步的，导向带为树脂材料。

进一步的，永磁铁A与永磁铁B均为N极，永磁铁C与永磁铁D均为S极。

进一步的，活塞杆的顶部开设有吊装孔。

进一步的，无杆动活塞为多个。

本发明弥补了国内外技术的不足，对提升氮气弹簧在模具制造等行业的安 全性、稳定性、缓冲性、节能、提高产品质量及降低产品成本有非常重要意义。 同时，气体高低压报警应用范围较广，需求量巨大，也可以拓展至电子、仪表 等需要模具专用弹簧的领域，能够简化模具设计、制造以及方便模具结构调整。 在实施过程中可获得较好的经济效益，对高压气体控制技术也有一定的促进作 用。特别对工业自动化的信号交汇及传输和安全生产提供了稳定的信号源。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

其中：1.缸体，2.卡簧，3.唇形圈，4.腔A，5.永磁铁A，6.腔B，7.永磁 铁B，8.永磁铁C，9.永磁铁D，10.充气阀，11.有杆活塞，12.上端盖，13. 防尘圈，14.O型圈，15.导向带，16.无杆动活塞，17.腔C，18.下端盖。