[发明专利]一种改善柴油活性的温控感应数字油浮

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃油油位感应装置，特别涉及一种改善柴油活性的温控感 应数字油浮。

背景技术

油位感应油浮设置在机动车油箱中，以监测油箱里的油量多少，通过数据 转换并将信号传给仪表进行显示。现有的油浮一般不具备温控自加热功能，并 且油位测量不够精确，燃油在低温环境下极容易蜡化和冰结，不能保障燃油畅 通供给，从而带来诸多不便。

尤其对于大型的柴油机动车，常温下一般使用0号柴油；当气温在-5℃至4℃ 时，适合使用-10号柴油；当气温在-14℃至-5℃时，适合使用-20号柴油；当气 温在-29℃至-14℃时，适合使用-35号柴油。

随着柴油标号的降低，其蜡化和冰结的可能性就越小，但随之带来的问题 是：柴油耐燃性的下降以及成本的提高，从经济节能的角度来看，使用低标号 柴油是极不划算的。

因此，亟需设计一种新型油位感应油浮，使柴油机动车可以在低温环境下 使用高标号柴油，以提高燃油利用率并降低成本。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明公开了一种改善柴油活性的温控感应数字油 浮，包括顶座、进油管、回油管、油位感应器以及温控装置，所述进油管、回 油管以及油位感应器排列设置并且一端均连接所述顶座，所述温控装置通过连 接件设置在所述进油管、回油管以及油位感应器的另一端，所述顶座上设有进 油口、回油口、电源接头以及通气孔，所述进油管与所述进油口连通，所述回 油管与所述回油口连通，所述油位感应器与所述电源接头连接，所述进油管内 壁设有多条来复线。

作为本发明的进一步改进，所述进油管外壁设有感应元件以及温控元件， 所述感应元件呈U型包覆在所述进油管的外壁，所述温控元件设置在U型感应 元件的开口端并紧贴所述进油管的外壁。

作为本发明的进一步改进，所述进油管包括多级依次连接的增压管，每级 增压管内壁均设有相同数量的来复线，相邻增压管内的来复线首尾相接。

作为本发明的进一步改进，所述来复线从所述进油管的入口到出口的螺旋 角度为180°～720°，所述来复线的截面形状为边长0.1～3mm的矩形。

作为本发明的进一步改进，所述温控装置和温控元件为内部设有PTC材料 的加热板，所述加热板的设定温度为80℃～160℃。

作为本发明的进一步改进，所述感应元件为永磁体。

作为本发明的进一步改进，所述油位感应器为电容式液位计。

本发明的有益效果是：

本发明的改善柴油活性的温控感应数字油浮，在油位探测功能的基础上增 加了温控装置，能够对柴油进行加热升温，使柴油始终保持在最佳的燃烧温度， 同时改善柴油的流动性；并且通过设置在进油管上的感应元件和温控元件，提 高了柴油粒子活性以及加快柴油温度的升高，即使天气寒冷也能够保证燃油顺 利输送，避免了因柴油燃烧不充分所造成的能源浪费，节省燃油，并且油位测 量数字化，测量更精确。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要 使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一 些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下， 还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构示意图；

图2为进油管的局部结构剖视图；

图3为图2中沿A-A面的结构剖视图。

图中标记：1-顶座；11-进油口；12-回油口；13-电源接头；14-通气孔；2- 进油管；21-感应元件；22-温控元件；23-增压管；24-来复线；3-回油管；4-油 位感应器；5-温控装置；6-连接件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清 楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是 全部的实施例。

如图1所示，一种改善柴油活性的温控感应数字油浮，包括顶座1、进油管 2、回油管3、油位感应器4以及温控装置5，进油管2、回油管3以及油位感应 器4并排设置并且一端均连接顶座1，温控装置5通过连接件6设置在进油管2、 回油管3以及油位感应器4的另一端。