[发明专利]悬挂式单轨轨道及电车

说明书

技术领域

本发明涉及交通运输领域，具体而言，涉及悬挂式单轨轨道及 电车。

背景技术

悬挂式单轨交通系统即空中轨道列车，轨道在列车上方，由钢 铁或水泥立柱支撑在空中。由于将地面交通移至空中，在无需扩展 城市现有公路设施的基础上可缓解城市交通难题。又由于它只将轨 道移至空中，而不是像高架轻轨或骑坐式单轨那样将整个路面抬入 空中，因此克服了其他轨道交通系统的弊病，在建造和运营方面具 有很多突出的特点和优点。

当悬挂式单轨交通运行较长一段时间后，由于长期的轮轨接触 等原因，走行轨面将出现一定程度的损坏，影响悬挂式单轨列车的 平稳运行，影响列车的爬坡能力，增加能耗。但是现有技术中，当 走行轨面磨损时，走行轨无法单独更换，需对整个轨道梁进行更换， 不但更换成本较高，而且操作非常麻烦。

发明内容

本发明的目的在于提供一种悬挂式单轨轨道及电车，以改善上 述问题。

本发明是这样实现的：

本悬挂式单轨轨道包括轨道梁，所述轨道梁上设置有走行腔， 所述走行腔的底部为走行面，所述走行面上设置有防磨增粘层。

在本悬挂式单轨轨道的实际设计和制造过程中，所述防磨增粘 层可以采用各种材料和结构，只要其能有效起到“防磨”效果即可， 比如橡胶、高分子材料、无机颗粒材料或者薄钢板等。同时，所述 防磨增粘层也可以采用各种方式安装，比如机械安装、涂装或粘贴 方式敷设，具体根据实际情况确定。作为优选的，所述防磨增粘层 为弹性材料层。

选用弹性材料层的目的在于：第一其具有成本低廉，铺设方便 的特点，可以有效防止走行面的直接磨损，大大延长轨道梁的更换 周期；第二由于弹性材料具有较高的摩擦系数，因此还可以大大增 加走行面的粘着系数，提高电车的爬坡性能；第三，由于具有弹性， 因此弹性材料层还具有缓冲和减震效果，有效降低电车运行时的产 生的噪声。

作为优选的，所述弹性材料层为橡胶层。

选用橡胶的目的在于其具有成本低，获取容易，铺设方便，且 绝缘性优良、不透气和空气、高弹性的特点，非常适合作为本技术 方案中的耐磨层原料。

作为优选的，所述橡胶层的上表面上设置有特氟龙层。

选用特氟龙的目的在于其具有优良的耐磨性和耐腐蚀性，非常 适合高负载和腐蚀严重的工作环境，同时其具有优良的滑动性，摩 擦系数很小，可以有效降低与走行轮的滚动摩擦力，从而减小电车 走行的阻力。

作为优选的，所述弹性材料层为粘胶层。

选用粘胶的目的在于其具有成本低廉，机械性能好，且耐疲劳 性优良的特点，可以有效延长防磨增粘层的使用寿命。

作为优选的，所述防磨增粘层为耐磨钢板，所述耐磨钢板通过 螺栓连接于所述走行面上。

选用耐磨钢板的目的在于其具有非常优良的耐磨性能，可以有 效延长整个轨道梁的使用寿命。

作为优选的，所述防磨增粘层为金刚砂层，所述金刚砂层通过 胶结安装于所述走行面上。

选用金刚砂层的目的在于其具有优良的防磨性能和增粘性能， 可以使得防磨增粘层的效果最大化。

需要说明的是，除了金刚砂，也可以选用其它类似的无机的具 有防磨增粘性能的材料，将上述材料直接或者间接铺设于走行面上 即可。

作为优选的，所述走行腔的底部设置有走行轨，所述走行面为 走行轨的上表面。

设置走行轨的目的在于一方面提高整个轨道梁的力学强度和结 构稳定性，另一方面保证对走行轮的支撑强度和稳定性。

作为优选的，所述走行腔的两个侧壁上设置有导向轨，两个导 向轨上均设置有防磨增粘层。

设置导向轨的目的在于供电车转向架的导向轮导向，从而保证 整个电车系统的稳定运行；设置防磨增粘层的目的在于提高导向轨 的防磨性能和增粘性能，有效保护导向轨，延长导向轨的使用寿命。

本悬挂式单轨电车包括上述的悬挂式单轨轨道。

本发明的有益效果是：