[发明专利]正交散热机箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种通信机箱，具体涉及一种ATCA机箱。

背景技术

当前的ATCA机箱系统由于高密度的系统集成，在机箱内需要安装尽量多的板卡。目前最常用的机箱构架为板卡正交型机箱构架，如图1所示，其是由数块前板卡（1）和数块后板卡（2）以正交的方式安装在中间背板（4）上并置于机箱内，在后板卡侧的机箱壁上安装有若干散热风扇，在前板卡侧的机箱壁上设置有网状进风口，散热风扇启动后，散热冷风风道（10）由网状进风口抽入机箱内，首先流经前板卡将其热量带走，再流经后板卡并对其散热降温。但是由于这种散热方式在对前板卡热交换散热后，散热冷风的温度已经升高，再对后板卡散热时，其效率就会显著降低，不能及时有效地对后板卡降温，从而导致后板卡的器件温度过高而影响其使用寿命。

发明内容

为了提高散热能力，本发明提供一种正交散热机箱。本发明的技术方案是：有一个机箱框架、若干前板卡、若干后板卡、中间背板，所述的前板卡与后板卡以正交的方式安装在中间背板上并置于机箱框架内，其特征在于：所述的后板卡由一封闭框将其与前板卡的空间隔开，其与机箱框架的前底部和后上部形成一个Z型后板卡散热冷风通道，其与机箱框架的左右两侧形成一个Y型前板卡散热冷风通道；在机箱框架的后侧、两个散热冷风通道的出口处分别安装有前、后板卡散热风扇。工作时，所述的前、后板卡散热风扇开启，散热冷风分别经由Y型前板卡散热冷风通道和Z型后板卡散热冷风通道对所述的前、后板卡进行单独散热。

本发明采用以上技术方案的有益效果是：采用两个独立的散热冷风通道分别对前后板卡进行散热，二者互不干涉，提高了散热效率，保障了后板卡的使用寿命。

附图说明

图1是现有的正交机箱的结构示意图；

图2、3是本发明的结构示意图。

图中，1前板卡、2后板卡、3、前板卡散热风扇、4中间背板、5机箱框架、6Y型前板卡散热冷风通道、7Z型后板卡散热冷风通道、8后板卡散热风扇、9封闭框、10散热冷风风道。

具体实施方式

如图2、3所示，本发明有一个机箱框架5、若干前板卡1、若干后板卡2、中间背板4，所述的前板卡1与后板卡2以正交的方式安装在中间背板4上并置于机箱框架5内，其特征在于：所述的后板卡2由一封闭框9将其与前板卡1的空间隔开，其与机箱框架5的前底部和后上部形成一个Z型后板卡散热冷风通道7，其与机箱框架5的左右两侧形成一个Y型前板卡散热冷风通道6；在机箱框架5的后侧、两个散热冷风通道的出口处分别安装有前、后板卡散热风扇3、8。工作时，所述的前、后板卡散热风扇3、8开启，散热冷风分别经由Y型前板卡散热冷风通道6和Z型后板卡散热冷风通道7对所述的前、后板卡1、2进行单独散热。

上述的具体实施方式只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利公开的技术方案所做出的技术内容实质相同或等同的任何的变更或修饰，均落入本专利包括的范围。