[发明专利]外翻边履带轮

说明书

技术领域

本发明涉及履带轮，尤其涉及一种外翻边履带轮。

背景技术

车轮按照同地面接触的支撑部件的不同有车胎结构的车轮和履带轮，车胎结构的车轮由轮辋、轮辐和轮胎组成，履带轮右履带支撑筒、轮辐和履带构成，二者出车胎和履带外，其余部分的结构基板相同。在中国专利号为2009200218307、授权公开日为2010年2月17日、名称为“轻量化高强度轮辋”的专利文献中公开了一种车胎结构的车轮的去除车胎后的结构。

现有的履带轮在以下不足：结构强度差；不能够既当作车胎结构的车轮用又当作履带轮用

发明内容

本发明的第一个目旨在提供一种结构强度好的外翻边履带轮，解决了现有的履带轮结构强度差的问题。

本发明的第二个目旨在第一个目的的基础上进一步提供一种既可当作车胎结构的车轮用又可当作履带轮用的外翻边履带轮，解决了现有的履带轮仅能够当作履带轮用的问题。

以上技术问题是通过以下技术方案解决的：一种外翻边履带轮，其特征在于，包括外侧半轮和内侧半轮，所述外侧半轮从外侧向内侧依次设有外侧内翻边、外侧履带支撑圈和外侧半轮辐，所述外侧半轮辐设有外侧半中心孔和外侧半安装孔，所述内侧半轮从内侧向外侧依次设有内侧内翻边、内侧履带支撑圈和内侧半轮辐，所述内侧半轮辐设有内侧半中心孔和内侧半安装孔，所述外侧半安装孔和内侧半安装孔对齐构成安装孔，所述外侧半中心孔和内侧半中心孔对齐构成中心孔，所述外侧半轮辐和内侧半轮辐叠接并固定在一起。本技术方案轮辐为夹层结构，因此结构强度好，设置外翻边、能够进一步通过结构强度。使用时，通过中心孔配合相关部件同轮轴连接在一起来实现钢圈同轮轴的连接。通过螺栓穿过安装孔来实现本实用新型同轮毂的连接，两个半轮之间可以通过焊接、螺栓连接等方式连接在一起。“内侧”是指使用状态时朝向车子的左右方向的中心面的一侧，“外侧”是指使用状态时远离车子的左右方向的中心面的一侧。

作为优选，所述外侧半轮辐和内侧板轮辐焊接在一起。

作为优选，所述外侧半轮辐和内侧板轮辐通过沿外侧半轮周向延伸的环形焊缝焊接在一起。能够提高两个半轮之间的连接强度。

作为优选，所述外侧履带支撑圈和外侧半轮辐之间设有外侧倒角面，所述内侧履带支撑圈和内侧半轮辐之间设有内侧倒角面，所述外侧倒角面和内侧倒角面之间形成环形槽，所述焊缝位于所述环形槽内。能够方便地通过改变焊缝的横截面大小来改变连接强度。

作为优选，所述焊缝的宽度为6-10毫米。

作为优选，外侧内翻边、外侧履带支撑圈和外侧半轮辐三者一体结构连接在一起，所述内侧内翻边、内侧履带支撑圈和内侧半轮辐三者一体结构连接在一起。能够进一步提高结构强度。

本发明还包括支撑模式切换机构，所述外侧内翻边的外侧设有同所述外侧半轮同轴固定在一起的车胎支撑圈，所述车胎支撑圈上设有充气车胎，所述支撑模式切换机构包括设置于外侧内翻边内侧的储气缸、穿设且转动连接于外侧半轮的丝杆和螺纹连接在丝杆上的螺纹套，所述储气缸内设有轴线同所述外侧半轮的轴线平行的充气活塞，所述充气活塞将所述储气缸隔离出密封腔，所述密封腔同所述充气车胎连通，所述充气活塞通过推杆同所述螺纹套连接在一起，所述外侧半轮还设有阻止所述螺纹套以所述丝杆为轴相对于所述外侧半轮转动的止转结构，使用时通过改变充气车胎和密封腔内的气量占比来使外翻边履带轮通过履带和充气车胎二者中的一者进行支撑。需要通过履带支撑进行行走时，转动丝杆，丝杆带动螺纹套平移，螺纹套通过推杆驱动活塞朝使密封腔增大的方向移动，使得车胎内的气体流入到密封腔中而使得车胎胎压降低。活塞具体运行到的位置为：活塞移动到胎压降低到车胎同地面接触时会瘪到通过履带对车辆进行支撑的位置。当需要通过车胎进行支撑进行行走时，反向转动丝杆，使得螺纹套通过推杆驱动活塞朝使密封腔缩小的地方移动，使得密封腔内的气体被重新冲入到车胎内，胎压升高使得车胎的外径超过履带，从而实现通过车胎进行支撑行走。实现了第二个发明目的。

作为优选，所述止转结构为设置于所述外侧半轮的沿轮辋轴向延伸的长条孔，所述推杆穿设于所述长条孔。结构简单。