[发明专利]新能源客车部分接触网交流架空充电系统

说明书

技术领域

本发明属于城市公共交通技术领域，具体地讲，特别涉及一种新能源客车 部分接触网交流架空充电系统。

背景技术

目前，随着新能源汽车的蓬勃发展，对充电系统的要求越来越高，一套成 熟的充电系统必须安全、稳定、便捷、成本可控。现有的新能源纯电动客车充 电方式主要有两种：一是直流充电机通过充电枪对纯电动客车充电；二是站台 式直流架空接触网对纯电动客车充电。其中第一种方式操作较为繁琐，每次充 电必须由指定的充电人员操作充电机并插拔充电枪，便捷性差，并且安全性低。 第二种方式将集电装置置于车顶，司机在司机室通过升降弓按钮进行充电，操 作安全、简便，弥补了第一种方式的便捷性差，安全性低的问题。但是，第二 种站台式整流的方式，需要将380V的三相交流电通过滤波整流模块转换为直流 电源，再输出至架空接触网，不仅极大地占用了站台空间，而且站台的建设和 管理成本高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种占用空间小、建设、维护成本低 的新能源客车部分接触网交流架空充电系统。

本发明的技术方案如下：一种新能源客车部分接触网交流架空充电系统， 包括交流接触网和车体，所述交流接触网沿车体运行轨迹布置，在所述车体上 安装有集电装置和动力电池，所述集电装置包括驱动装置和弓头，在驱动装置 的驱动下，弓头升降，并且当弓头升起时，弓头与交流接触网接触，使动力电 池充电。

采用上述结构，沿车体运行轨迹布置交流接触网，在车体上安装集电装置、 动力电池、整流模块和通信模块，当集电装置的弓头与交流接触网接触时，即 可通过交流接触网对动力电池进行充电，具有以下优点：

一、相对于现有新能源电动客车站台直流充电的方式，对站台的占用空间 小，建设、维护成本低；

二、通过交流接触网沿新能源客车运行轨迹及时地对新能源客车充电，由 于线路设置部分架空接触网，使新能源客车所携带的电量降至最低，有效地增 大了载客容量，并减轻了新能源客车的自重；

三、交流接触网沿车体的运行轨迹布置，实际使用中，新能源客车采用现 有无轨电车一样的专用路权，有利于大幅改善道路拥堵，但本发明又显著地区 别于无轨电车：本发明车体的驱动完全依靠动力电池，交流接触网用于实时对 动力电池进行充电，在十字路口或车辆转向的位置可以操作弓头降下，并不影 响新能源客车的正常行驶，避免了现有无轨电车接触网铺设复杂的问题。

所述交流接触网架设在车体运行道路的上方，并且交流接触网的电源为道 路路灯变压器输出的220V电源。这样将道路上现有的路灯变压器输出的电源作 为交流接触网的电源，避免了重新铺设交流接触网、也不用重新布置变压器和 滤波装置，极大地节约了人力、物力和财力，并且减少了城市网线的布置。

所述集电装置还包括框状的底架，所述驱动装置包括推杆、弹簧、转轴、 摆臂和臂杆，所述转轴水平安装在底架的一端，在所述转轴上固定有臂杆，所 述臂杆的下端与转轴固定，所述弓头安装在臂杆的上端；在所述转轴上还固定 有两根相互平行的摆杆，两根所述摆杆的上端均与转轴固定，两根所述摆杆的 下端分别与弹簧和推杆的一端铰接，所述弹簧和推杆的另一端均与底架铰接， 并且所述弹簧和推杆的中心线相互平行，当推杆推动对应摆杆的下端时，所述 转轴转动、臂杆上下摆动，使弓头升降。集电装置的结构简单，生产容易、生 产成本低。

所述弓头包括水平的悬臂和固定在悬臂两端的滑板，在所述悬臂的底面中 部固定有竖向的连接座，所述臂杆的上端与连接座的中部铰接；在所述悬臂与 底架之间还安装有平衡杆，所述平衡杆的上端与连接座的下端铰接，平衡杆的 下端与底架铰接。弓头的结构简单，并且弓头通过连接座与臂杆的上端铰接， 在悬臂与底架之间还通过连接座安装有平衡杆，从而确保了弓头滑板朝上，便 于弓头与交流接触网对接。

在所述底架的四角固定有安装支耳，所述安装支耳由“L”形弯折的板体构 成，所述安装支耳的竖向板与底架固定，安装支耳的水平板与车体顶部固定。 集电装置在车体上的安装结构简单。

作为优选，所述推杆为电动推杆。