[发明专利]一种用于升降机泵站的蝶阀

说明书

技术领域：

本发明涉及液压泵站设备技术领域，具体而言，涉及一种用于升降机泵站的蝶阀。

背景技术：

泵站是升降机的重要部件，泵站主要是由液压泵、电机、油箱、方向阀、溢流阀等构成的液压源装置，液压系统即可实现各种规定的动作。电机带动油泵旋转，泵从油箱中吸油后打油，将机械能转换为压力能，液压油通过阀组被液压阀实现了方向、压力、流量的调节功能。蝶阀是位于液压泵和油箱之间的负责管道开关的部件，它可以控制进入液压泵的液压油的流量大小，对液压泵的工作起着重要的影响作用。现有技术的蝶阀有的只是简单的齿轮传动控制阀板的转动，但是对于转动轴和轴套之间的密闭问题并没有好地解决。

发明内容：

对于现有技术的蝶阀解决转动轴和轴套之间密闭问题不佳的情况，本发明提供如下技术方案：

一种用于升降机泵站的蝶阀，包括手轮和蜗轮箱，所述手轮位于蜗轮箱的侧部，且与蜗轮箱配合转动，蜗轮箱的下方设有连接座，所述连接座的下方设有蝶阀，阀杆穿过蜗轮箱、连接座和蝶阀设置，所述阀杆的下方连接阀板，所述阀板与阀杆固定连接并可随阀杆转动。

按上述技术方案，转动手轮，蜗轮箱的蜗轮转动，阀杆与蜗轮连接，阀杆转动，阀杆与底部的阀板固定，阀杆带动阀板转动，阀板转过一定的角度后可使液压油通过，反向转动手轮可闭合蝶阀。

本发明使用了蜗轮蜗杆传动的方式来操作蝶阀的开闭，这种传动更加有效和实用，能很好地控制液压油的流量，且在连接座之中设有填料压盖，可使阀杆和连接座之间的连接更加紧密。

作为对本发明中连接座的说明，所述连接座之中设有压盖腔，压盖腔为菱形腔，所述压盖腔之中装有填料压盖。所述填料压盖为菱形体，其下部设有定位部，所述定位部插入连接座的底部槽之中，填料压盖的两侧开有连接孔，填料压盖通过安装在连接孔中的螺钉与连接座固定，填料压盖的中心开有阀杆孔安装阀杆。本发明的连接座之内使用了填料压盖，填料压盖的作用主要是紧实阀杆和连接座之间的空隙，使阀杆在转动的过程中更加稳定，如果阀杆受到损坏需要更换，也可将填料压盖方便地取下进行更换。

作为对上述技术方案中蝶阀的一种说明，所述蝶阀的中心设有偏心腔，所述偏心腔为不规则圆形腔，偏心腔之中安装阀板。所述蝶阀的两端面上分别设有四个安装板，所述安装板的中心设有螺纹孔，蝶阀通过安装在螺纹孔中的螺钉与管道固定。由于蝶阀控制液压油流量的需要，不规则的偏心阀板能更好地控制流量的大小和速度，因此，安装阀板的容腔也设置为偏心式，蝶阀的两个端面设有八个安装板，安装板上有螺纹孔，这些螺纹孔可安装螺钉使之与管道固定。

作为对上述技术方案中阀板的说明，所述阀板包括偏心板和固定块两个部分，所述偏心板为不规则圆形板，所述固定块的数量为两个，在两个固定块和偏心板所结合的部分开有竖直的阀杆腔，所述阀杆穿过阀杆腔安装。阀杆穿过阀杆腔，在阀杆转动的时候可带动阀板转动，阀板为偏心式，可在偏心腔内转动以此来控制液压油的流量，为液压泵提供液压油。

附图说明：

下面结合附图对本发明做进一步的说明：

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为阀板转过一定角度后的结构示意图；

图3为本发明的填料压盖结构示意图；

图4为本发明的阀板结构示意图。

具体实施方式：

如图1和图2所示，一种用于升降机泵站的蝶阀，包括手轮10和蜗轮箱20，所述手轮10位于蜗轮箱20的侧部，且与蜗轮箱20配合转动，蜗轮箱20的下方设有连接座30，所述连接座30的下方设有蝶阀50，阀杆40穿过蜗轮箱20、连接座30和蝶阀50设置，所述阀杆40的下方连接阀板70，所述阀板70与阀杆40固定连接并可随阀杆40转动。

如图1和图2所示，所述连接座30之中设有压盖腔300，压盖腔300为菱形腔，所述压盖腔300之中装有填料压盖60。

如图3所示，所述填料压盖60为菱形体，其下部设有定位部63，所述定位部63插入连接座30的底部槽之中，填料压盖60的两侧开有连接孔62，填料压盖60通过安装在连接孔62中的螺钉与连接座30固定，填料压盖60的中心开有阀杆孔61安装阀杆40。

如图2所示，所述蝶阀50的中心设有偏心腔500，所述偏心腔500为不规则圆形腔，偏心腔500之中安装阀板70。

如图1和图2所示，所述蝶阀50的两端面上分别设有四个安装板51，所述安装板51的中心设有螺纹孔，蝶阀50通过安装在螺纹孔中的螺钉与管道固定。