[发明专利]一种钢丝帘线缠绕结构的子午线轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种子午线轮胎，具体涉及一种钢丝帘线缠绕结构的子午线轮胎。

背景技术

目前全钢载重子午线轮胎的胎体和带束层普遍使用钢丝与橡胶压延成型、裁断和粘 接而成的钢丝帘布。

中国专利CN201345301通过改变钢丝圈的截面形状来减轻帘线的磨损，从而提高轮 胎的承载能力和使用性能，然而这种方法仍需要帘布反包和钢丝接头的搭接；中国专利 CN204236145通过采用变角度带束层设计及使用增强增粘胶片来增加轮胎冠部刚性，提高耐 腐蚀性，从而提高轮胎使用寿命，但带束层角度不易控制，且增加了制作工艺复杂度；中国 专利CN203957737通过改进常规4层带束层的宽度结构，从而改善胎冠刚性分布，提高轮胎 接地性能，保证磨损，但是轮胎制造过程中带束层的宽度精度不易保证，且工艺和设备复杂； 中国专利CN102114756通过采用一种零度带束层结构，并在第一层和第二层带束层之间添加 纤维帘线，提高轮胎的耐剪切性能，推迟胎肩部位损坏，延长使用寿命，但是轮胎在制造过 程中仍然需要钢丝接头的搭接。

目前全钢载重子午线轮胎制造时易造成帘线接头过多、接头错边、帘线弯曲、胎体 帘线辟缝、胎体帘线稀线、胎体帘线重迭交叉、胎体帘线断头、胎体帘布反包过高或过低、 以及带束层中心偏歪、带束层帘线重迭或裂开等质量缺陷。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种结构独特、解决帘布钢丝接头多、 工艺流程繁琐、制造设备繁杂等问题的一种子午线轮胎。

实现本发明目的的一种钢丝帘线缠绕结构的子午线轮胎，包括胎体和带束层，其特 征在于：所述胎体内设有胎体帘布层，所述胎体帘布层只采用一根挂胶钢丝帘线绕着轮胎的 一对胎圈往复有序地缠绕，帘线之间间距可调，最终形成一完全闭合的圆柱状钢丝帘布层， 形成胎体。所述带束层包括1#带束层、2#带束层和3#带束层。所述1#带束层，采用一根挂 胶钢丝帘线沿着隆起的胎体周向有序地缠绕制成，并在外表面沿着周向贴一层包胶；所述2# 带束层，采用一根挂胶钢丝帘线在1#带束层包胶外侧周向有序缠绕制成，并沿着2#带束层外 边面周向贴一层包胶；所述3#带束层，采用一根挂胶钢丝帘线在2#带束层包胶外侧周向有序 缠绕制成，并沿3#带束层外边面贴上一层包胶。

本发明的有益效果如下：本发明的一种钢丝帘线缠绕结构的子午线轮胎由于不再使 用钢丝和胶层压延而成的帘布，该帘布需要后续的裁断和粘接，然后在轮胎成型机上通过贴 合形成胎体和带束层，而是采用一根挂胶钢丝帘线直接绕着轮胎的一对胎圈往复有序地缠绕 形成闭合的圆柱状钢丝帘布层作为胎体。采用一根挂胶钢丝帘线直接沿着充气膨胀到定型尺 寸的胎体周向有序地缠绕，分别形成1#、2#和3#带束层，从而大大减少了钢丝接头数量，提 高轮胎均匀性，显著减少应力集中和周向最大应力，提高了轮胎使用寿命。并且与传统的子 午线轮胎成型设备相比，减化了制造流程，减少了成型制造设备，胎体层和带束层的制作不 需要钢丝帘布压延机、钢丝帘布裁断接头机等设备，取消了轮胎成型过程中胎体帘布的反包 搭接，大大降低了轮胎制造成本。

附图说明

附图1为本发明的断面结构示意图；

附图2为本发明的钢丝帘线缠绕后隆起的胎体示意图；

附图3为本发明的钢丝帘线缠绕的1#带束层示意图；

附图4为本发明的钢丝帘线缠绕的2#带束层示意图；

附图5为本发明的钢丝帘线缠绕的3#带束层示意图。

图中，1.胎圈；2.胎体帘布层；3.胎体；4.1#带束层；5.1#包胶；6.2#带束层6； 7.2#包胶；8.3#带束层8；9.3#包胶。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，所具实例只用于解释 本发明，并非用于限定本发明的范围。