[发明专利]一种摩擦惯性式锁环式同步器

说明书

本发明涉及一种手动变速器换挡时的同步装置，具体的说是一种车辆手动变速器摩擦惯性式锁环式同步器装置，属于车辆变速器技术领域。其包括档位齿轮、同步环、拨叉、接合套、花键毂和变速器输出轴，变速器输出轴上沿圆周方向设有外花键，变速器输出轴通过外花键连接花键毂，花键毂外圈啮合连接接合套，接合套外圈上设有拨叉槽，拨叉套装在接合套的拨叉槽中。花键毂的左右两侧设有同步环，同步环空套在变速器输出轴上，同步环的外侧设有档位齿轮；同步环包括同步环盆体、同步环盆底和同步环盆面，同步环盆体内圈后端设有同步环盆底，同步环盆体外圈前端设有同步环盆面。

技术领域

本发明涉及一种手动变速器换挡时的同步装置，具体的说是一种车辆手动变速器摩擦惯性式锁环式同步器装置，属于车辆变速器技术领域。

背景技术

同步器有多种结构形式，目前，在公知的轻型车手动变速器同步器中，广泛采用的是摩擦惯性式锁环式同步器，它是依靠摩擦作用实现车辆换挡前的同步。结构上包括有接合套、花键毂、对应齿轮上的接合齿圈和同步环、滑块等装置，换挡时使接合套与对应齿圈的圆周速度迅速达到同步，并且接合部位在未达到同步时不能接触，以达到防止冲击的目的。

锁环式同步器是结构紧凑，有利于减少变速器的体积。但它也具有明显的不足：径向尺寸小；锥面间产生的摩擦力矩不大，滑块容易磨损，导致不能产生推动同步环的推力而失效；依赖于同步环内锥面的螺纹在与接合齿圈外锥面摩擦时起导油作用，由于同步环内锥面螺纹容易磨损，加之随使用时间的推移，油质量容易变稠，会降低导油效果，造成两摩擦锥面不能很好地接触，导致换挡时间延长或换挡失效。由于存在以上不足，所以摩擦惯性式锁环式同步器多用于传递转矩不大的车辆变速器。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种摩擦惯性式锁环式同步器，增大了摩擦接触面积，增加了传递转矩，改善了导油方式，消除了目前广泛使用的摩擦惯性式锁环式同步器存在的不足，而且提高了换挡过程的可靠性，延长了使用寿命，提高了驾驶安全；同时由于增加了传递转矩，所以扩大了摩擦惯性式锁环式同步器的应用范围。

按照本发明提供的技术方案，一种摩擦惯性式锁环式同步器包括档位齿轮、同步环、拨叉、接合套、花键毂和变速器输出轴，其特征是：变速器输出轴上沿圆周方向设有外花键，变速器输出轴通过外花键连接花键毂，花键毂外圈啮合连接接合套，接合套外圈上设有拨叉槽，拨叉套装在接合套的拨叉槽中；接合套内圈中部设有弹簧销顶槽，花键毂的外圈中部设有弹簧销安装槽和锁止销槽，锁止销槽内设有锁止销，锁止销中部设有通孔，弹簧销安装槽内设有弹簧，弹簧前端设有弹簧销，弹簧销穿过锁止销的通孔伸入弹簧销顶槽中；弹簧的后端顶紧弹簧销安装槽后端，弹簧的前端将锁止销的前端顶紧在弹簧销顶槽中；所述花键毂的左右两侧设有同步环，同步环空套在变速器输出轴上，同步环的外侧设有档位齿轮；同步环包括同步环盆体、同步环盆底和同步环盆面，同步环盆体内圈后端设有同步环盆底，同步环盆体外圈前端设有同步环盆面。

进一步的，档位齿轮上设有定位端面。

进一步的，同步环盆体上设有多个第一导油槽，多个第一导油槽沿着同步环盆体圆周方向均匀分布。

进一步的，同步环盆面上设有多个第二导油槽，多个第二导油槽沿着同步环盆面圆周方向均匀分布。

进一步的，同步环盆体沿圆周方向设有多个均匀分布的锁止槽，锁止槽的宽度比锁止销的宽度大出档位齿轮的半个齿的宽度。

进一步的，弹簧销前端为半球形，弹簧销顶槽为与弹簧销匹配的形状。

本发明与已有技术相比具有以下优点：