[发明专利]罐车及其罐体

说明书

技术领域

本发明涉及物流运输设备领域，特别涉及一种罐车及其罐体。

背景技术

罐车包括罐体和车体，车体用于承载罐体。通常，罐体包括内胆和外壳两层。内胆设有支撑柱，内胆与外壳之间通过支撑柱连接。罐车在行进过程中进行加速、刹车等操作时，由于内胆盛放物料，则内胆会由于惯性作用通过支撑柱向外壳传递轴向的惯性力。惯性力过大，容易导致该处的外壳会产生撕裂、焊缝开裂等，使外壳产生泄漏，影响罐车的真空效果，导致罐车无法正常使用，严重时会产生火灾、有毒气体泄漏等危险。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够加强支撑柱与外壳之间连接处的连接强度，能够有效避免罐体开裂的罐车及其罐体。

一种罐体，包括外壳、位于所述外壳内的内胆、支撑柱及加强板，所述支撑柱的一端固定设于所述内胆的外侧壁上，所述支撑柱的另一端穿过所述外壳并与所述外壳相连，所述加强板设于所述外壳的外侧壁的对应所述支撑柱的位置，所述加强板开设有供所述支撑柱穿过的通孔，所述加强板在所述通孔的周缘开设有多个塞焊孔，所述加强板通过所述塞焊孔与所述外壳塞焊连接。

在其中一实施方式中，多个所述塞焊孔沿所述通孔的周缘均匀分布。

在其中一实施方式中，所述加强板与所述外壳相互贴合。

在其中一实施方式中，所述加强板包括重叠设置的第一加强板及第二加强板；

所述第一加强板开设有供所述支撑柱穿过的第一通孔，所述第一加强板在所述第一通孔的周缘开设有多个第一塞焊孔；

所述第二加强板的表面积小于所述第一加强板的表面积，所述第二加强板开设有供所述支撑柱穿过的第二通孔，所述第二加强板在所述第二通孔的周缘开设有多个第二塞焊孔，所述第二加强板通过所述第二塞焊孔塞焊固定设于所述第一加强板上。

在其中一实施方式中，所述第一塞焊孔与所述第二塞焊孔相互交错设置。

在其中一实施方式中，多个所述第一塞焊孔与多个所述第二塞焊孔位于不同圆周上。

在其中一实施方式中，所述第一加强板的两端为加固区，两个所述加固区之间为主塞焊区，所述第二加强板设于所述主塞焊区内，所述加固区开设有加固孔，所述第一加强板的两端通过所述加固孔与所述外壳固定连接 。

在其中一实施方式中，还包括翼板，所述翼板垂直设于所述加强板的外侧，并横跨所述支撑柱且与所述支撑柱相连，所述翼板面向所述支撑柱的一侧设有用于避让所述支撑柱的避让部。

在其中一实施方式中，所述翼板面向所述加强板的一侧设有台阶部，所述台阶部与所述加强板的外表面相抵接。

在其中一实施方式中，所述翼板靠近所述加强板的侧面为弧形面，所述弧形面与所述加强板的弧形面相互贴合。

在其中一实施方式中，所述翼板为多个，多个所述翼板之间相互并列设置。

一种罐车，包括车体与罐体，所述车体承载所述罐体，所述罐体设于所述车体上。

一种罐车，包括车体与罐体，所述车体设有大梁，所述罐体设于所述车体上，所述翼板靠近所述车体的一端的端面与所述大梁连接。

由上述技术方案可知，本发明的优点和积极效果在于：本发明的罐车及其罐体中，支撑柱穿过外壳与加强板使加强板与外壳的表面固定连接。则内胆的惯性力通过支撑柱传递到外壳上，再分散到加强板上。并且，加强板通过塞焊孔与外壳塞焊连接。则加强板能够紧贴外壳，使惯性力能够均匀地分散在整块加强板上，从而达到避免外壳的受力过于集中，避免在支撑柱与外壳之间的连接处发生开裂。

附图说明

图1为本发明一实施方式的罐体的侧视图；

图2为图1所示罐体的第一加强板的结构示意图；

图3为图1所示罐体的第二加强板的结构示意图；

图4为图1所示罐体的第一加强板与第二加强板的组装示意图；

图5为图1所示罐体安装翼板后的组装结构示意图；

图6为图5所示罐体的侧视图；

图7为图5所示翼板的另一实施方式的结构示意图。

附图标记说明如下：10、罐体； 11、外壳； 12、内胆； 13、支撑柱；14、加强板；15、第一加强板、151、第一通孔；152、第一塞焊孔；153、加固区；154、主塞焊区；155、加固孔；16、第二加强板、161、第二通孔；162、第二塞焊孔；17、27、翼板；171、台阶部；172、272、避让部；173、273、端面。

具体实施方式