[发明专利]一种OBD-II汽车电子讯号仿真平台系统的操作方式

说明书

技术领域

本发明属于汽车测试模拟平台领域，具体涉及一种OBD-II汽车 电子讯号仿真平台系统的操作方式。

背景技术

目前国内针对OBD-II汽车仿真平台尚无可支持所有符合OBD-II 车辆通讯协议的产品。目前国内针对OBD-II汽车仿真平台的开发技 术，仅台湾标高股份有限公司投入研发，该公司目前仅实现ISO 15765-4CAN一种协议的电讯号仿真功能。

国内外OBD-II汽车电子讯号仿真平台并无宣称符合车辆工业的 标准。

传统的OBD-II汽车电子讯号仿真平台系统的操作方式无法检测 所有汽车上的配件的性能，所有功能单一。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是要提出一种OBD-II汽车电子讯号仿 真平台系统的操作方式，具有多种方式对车辆进行操作。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：1、一种 OBD-II汽车电子讯号仿真平台系统的操作方式的操作方式，其特征 在于，通过一个硬件系统和软件系统来实现；

所述硬件系统包含有一个线路板以及位于线路板上的通讯介面 连接端口、进气流量旋钮、时速旋钮、转速旋钮、冷却液温度旋钮、 含氧感测器电压旋钮与故障产生按键；所述进气流量旋钮、时速旋钮、 转速旋钮、冷却液温度旋钮和含氧感测器电压旋钮均具有可控的范围 值；

所述软件系统包含有汽车ECU虚拟模块、汽车讯息输入模块和 PIDs设定模块；所述汽车讯息输入模块用于输入汽车的讯息，所述 PIDs设定模块包含有测试和调节进气流量大小的进气流量模块、测 试和调节时速大小的时速模块、测试和调节转速大小的转速模块、测 试和调节冷却液大小的冷却液温度模块、测试和调节含氧大小的感测 器电压模块和故障产生的故障模块；所述软件系统的承载器为电脑；

所述硬件系统与测试车辆连接以便测试车辆的性能；当通讯介面 连接端口与电脑连接时，所述软件系统可直接对车辆进行检测，；当 通讯介面连接端口不与电脑连接时，所述硬件系统可直接对车辆进行 检测。

一种OBD-II汽车电子讯号仿真平台系统，包括MCU微控制器、 汽车电子仿真讯号、OBD-II通讯协议和模拟与数字讯号转换功能； 所述汽车电子仿真讯号用于将汽车时速、转速、冷却液温度、进气流 量与含氧传感器电压以旋钮方式产生汽车电子模拟讯号，并由MCU微 控制器内部的A/D转换器将上述模拟讯号通过模拟与数字讯号转换 功能转成数字讯号，再以不同的OBD-II通讯协议将所产生的汽车电 子讯号以协议标准传输方式送至SAEJ1962Connector。

上述的OBD-II汽车电子讯号仿真平台系统中，汽车电子模拟讯 号包含有引擎控制模块、变速箱控制模块和防死锁刹车系统模块。 (三)有益效果

本发明的OBD-II汽车电子讯号仿真平台系统的操作方式的优 点：

(1)本项目研发产品将支持所有OBD-II的通讯协议。重要技术 指标有：可支持讯协议项目数：8项(SAEJ1850PWM,SAEJ1850VPW, ISO9141-2,ISO14230-4(5baudint),ISO14230-4(fastint),ISO 15765-4(11bitID,500kbaud),ISO15765-4(29bitID,500kbaud), ISO15765-4(11bitID,250kbaud),ISO15765-4(29bitID,250 kbaud))产品研发过程中将进行电磁兼容性(EMC/EMS)测试设计，且将 符合大部分汽车厂家所指定的安规测试项目。车用安规测试项目数： 4项，EFT(电气快速瞬时脉冲(ElectricalFastTransient,简称 EFT))/B、BCI(大电流注入(BulkCurrentInjection,简称BCI))、 与ESD(静电放电(ElectromagneticDischarge,简称ESD))等。

(2)本项目将规划产品一次性价格，即开放并支持所有OBD-II 协议的使用，除了标榜产品符合汽车厂家的安规测试外，亦在价格上 远低于Scantool公司的ECUSim2000/5000产品。因此，本项目的研 发目标将进军国内外汽车市场，具备新兴崛起国家的市场竞争力。

(3)可以通过两种不同的方式进行操作，非常方便。