[发明专利]一种乘用车气瓶安装强度的建模方法、计算方法及装置

权利要求书

1.一种乘用车气瓶安装强度的建模方法，其特征在于，包括：

对用于装配气瓶安装结构的部分车身结构及所述气瓶安装结构的三维模型进行网格划分，得到零件网格模型；

利用划分得到的零件网格模型，计算所述气瓶安装结构的1阶固有频率；

根据所述气瓶安装结构的1阶固有频率，确定所述气瓶安装强度的有限元模型参数；

利用划分得到的零件网格模型和所述有限元模型参数，创建气瓶安装强度的有限元模型；

所述根据所述气瓶安装结构的1阶固有频率，确定所述气瓶安装强度的有限元模型参数的步骤包括：

根据所述气瓶安装结构的1阶固有频率，计算所述气瓶安装结构的最大振动周期；

利用所述气瓶安装结构的最大振动周期，确定连接所述气瓶安装结构和所述部分车身结构的螺栓的预紧过程的计算时间、螺栓预紧力随时间的变化曲线、用于控制结构惯性效应的临界阻尼参数及其作用时间；

其中，所述气瓶安装结构的模型参数包括所述计算时间、变化曲线、临界阻尼参数及其作用时间。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述对用于装配气瓶安装结构的部分车身结构及所述气瓶安装结构的三维模型进行网格划分，得到零件网格模型的步骤之后，还包括：

通过检查所得到的零件网格模型之间是否穿透和干涉，确定所得到零件网格模型是否满足网格划分质量要求。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述利用划分得到的零件网格模型，计算所述气瓶安装结构的1阶固有频率的步骤包括：

通过对划分得到的零件网格模型进行装配，得到所述三维模型的模态有限元模型；

计算所述模态有限元模型的1阶固有频率，并将所述1阶固有频率作为所述气瓶安装结构的1阶固有频率。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述通过对划分得到的零件网格模型进行装配，得到所述三维模型的模态有限元模型的步骤包括：

对划分得到的零件网格模型进行组合，得到所述三维模型的各个零件，并为所得到的忽略橡胶衬垫的其它零件设置单元属性和材料参数；

在所述忽略橡胶衬垫的其它零件之间建立点焊连接模型和焊缝连接模型；

在气瓶安装结构的气瓶绑带和气瓶之间建立约束模型；

建立螺栓将所述气瓶安装结构装配到所述部分车身结构的螺栓连接模型。

5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述利用划分得到的零件网格模型和所述有限元模型参数，创建气瓶安装强度的有限元模型的步骤包括：

通过对划分得到的零件网格模型进行装配，得到所述三维模型的强度有限元模型；

利用所确定的有限元模型参数，对所述强度有限元模型进行参数设置，得到已设置参数的强度有限元模型作为气瓶安装强度的有限元模型。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述通过对划分得到的零件网格模型进行装配，得到所述三维模型的强度有限元模型的步骤包括：

对划分得到的零件网格模型进行组合，得到所述三维模型的各个零件，并设置所述各个零件设置单元属性和材料参数；

在所述各个零件之间建立点焊连接模型和焊缝连接模型；

建立螺栓将所述气瓶安装结构装配到所述部分车身结构的螺栓连接模型；

建立所述各个零件网格模型之间的接触关系。

7.一种乘用车气瓶安装强度的计算方法，其特征在于，包括：

利用权利要求1-6任意一项所述的乘用车气瓶安装强度的有限元建模方法，得到气瓶安装强度的有限元模型，并利用所得到的气瓶安装强度的有限元模型，确定气瓶安装强度。