[发明专利]一种双源制电力机车变流装置有效
申请号: | 201610042744.9 | 申请日: | 2016-01-22 |
公开(公告)号: | CN105539164B | 公开(公告)日: | 2018-08-21 |
发明(设计)人: | 高首聪;宾川;张义;忻力;李华;饶沛南;秦方方 | 申请(专利权)人: | 株洲南车时代电气股份有限公司 |
主分类号: | B60L9/08 | 分类号: | B60L9/08;B60L11/18 |
代理公司: | 湖南兆弘专利事务所(普通合伙) 43008 | 代理人: | 周长清 |
地址: | 412001 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 双源制 电力机车 装置 | ||
1.一种双源制电力机车变流装置,其特征在于:包括牵引供电模块(1)、PWM整流模块(2)、中间直流电路模块(3)、逆变模块(4)、直流变换模块(5)、储能模块(6)和传动控制模块(7);
所述牵引供电模块(1)的网侧输入端口与供电电网连接,牵引供电模块(1)的输出端口与PWM整流模块(2)的交流侧端口连接;
所述PWM整流模块(2)的直流侧端口与中间直流电路模块(3)的直流母线连接;
所述逆变模块(4)的中间侧端口与所述中间直流电路模块(3)的直流母线连接;
所述逆变模块(4)的输出侧端口与用电设备连接;
所述直流变换模块(5)的中间侧端口与中间直流电路模块(3)的直流母线连接;
所述储能模块(6)与所述直流变换模块(5)的储能侧端口连接;
所述传动控制模块(7)用于监测所述牵引供电模块(1)、PWM整流模块(2)、中间直流电路模块(3)、逆变模块(4)、直流变换模块(5)的运行状态,并提供控制信号;所述传动控制模块(7)还用于控制所述牵引供电模块(1)通过所述PWM整流模块(2)和所述储能模块(6)通过所述直流变换模块(5)交替地向所述中间直流电路模块输出电能。
2.根据权利要求1所述的双源制电力机车变流装置,其特征在于:所述牵引供电模块(1)包括至少一个牵引供电单元(11),所述牵引供电单元(11)包括串联的取电电路(111)和预充电电路(112)。
3.根据权利要求2所述的双源制电力机车变流装置,其特征在于:所述PWM整流模块(2)包括至少一个PWM整流单元(21),所述PWM整流单元(21)的交流侧端口与所述牵引供电单元(11)连接,所述PWM整流单元(21)的直流侧端口并联,与所述中间直流电路模块(3)的直流母线连接。
4.根据权利要求1所述的双源制电力机车变流装置,其特征在于:所述中间直流电路模块(3)包括与所述直流母线连接的放电端子(31)、并联在直流母线两极之间的接地检测装置(32)、LC滤波单元(33)、二次电容放电装置(34)、中间电压检测装置(35)和放电指示灯(36)。
5.根据权利要求1所述的双源制电力机车变流装置,其特征在于:所述逆变模块(4)包括至少一个为机车牵引电机提供电源的牵引逆变单元(41)和为机车辅助设备提供电源的辅助逆变单元(42);所述牵引逆变单元(41)的中间侧端口与所述辅助逆变单元(42)的中间侧端口并联,并与所述中间直流电路模块(3)的直流母线连接。
6.根据权利要求1所述的双源制电力机车变流装置,其特征在于:所述直流变换模块(5)包括至少一个直流变换单元(51),所述直流变换单元(51)的中间侧端口并联。
7.根据权利要求6所述的双源制电力机车变流装置,其特征在于:所述储能模块(6)包括至少一个储能单元(61),所述储能单元(61)与一个直流变换单元(51)的储能侧端口连接。
8.根据权利要求7所述的双源制电力机车变流装置,其特征在于:所述储能单元(61)为超级电容或蓄电池。
9.根据权利要求8所述的双源制电力机车变流装置,其特征在于:包括至少一个超级电容和一个蓄电池。
10.根据权利要求6至9任一项所述的双源制电力机车变流装置,其特征在于:所述储能模块(6)还包括牵引预充电电路(62),所述牵引预充电电路(62)一端与储能模块(6)连接,另一端与中间直流电路模块(3)的直流母线连接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于株洲南车时代电气股份有限公司,未经株洲南车时代电气股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201610042744.9/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种基于物联网的电动汽车智能充电桩
- 下一篇:混合动力车辆