[发明专利]一种高效便捷的装配式交通枢纽

说明书

技术领域

本发明涉及一种装配式交通枢纽，属于道路交通设置的技术领域。

背景技术

一般的公路交通在道路交叉口有三种布局方式，即平交道口、立交道口和跨线桥。但不管采用哪些方式，道路桥梁均采用钢筋混凝土结构，其缺陷为：施工周期长、难度大、成本高、维修麻烦。因此，提出本发明。

发明内容

针对现有技术的上述技术问题，本发明的目的是提供一种高效便捷的装配式交通枢纽，其采用现场拼装、定型化、标准化，可拆卸后异地再组装，施工速度非常快，使用成本低、非常适合城镇交通拥堵路段的十字路口。

为达到上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种高效便捷的装配式交通枢纽，包括水平段，所述水平段的两端均设有桥坡段，所述水平段和桥坡段为可拆卸式连接；所述桥坡段包括坡度架，所述坡度架上安装有坡度面，坡度架的下方安装有若干个相互平行的承重桩。

所述的交通枢纽至少为2车道，所述水平段的下方设有承重墙。

所述水平段和桥坡段的两侧均安装有护栏组件。

所述的承重墙位于水平段的中间位置。

所述交通枢纽的两端均设有指示牌和限位架。

所述交通枢纽的路面板下设有融冰雪的电热系统。

所述交通枢纽的两侧设有照明路灯系统。

所述的护栏组价包括方管防撞栏板立柱，所述方管防撞栏板立柱的下方连接有栏杆，所述方管防撞栏板立柱的覆盖有铁板，所述铁板的外部覆盖有橡胶层。

所述的栏杆与坡度面连接。

所述的坡度面连接有旁板，所述的栏杆与旁板连接。

本发明的有益效果如下：

本发明高效便捷的装配式交通枢纽，采用现场拼装、可拆卸再组装，施工范围小、施工速度快，在施工时可局部通车，交通影响面小，非常适合城镇交通拥堵路段的十字路口。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的侧视图；

图3和4为本发明应用在路面上的俯视图；

图5为本发明中的电热系统中的电热丝的结构示意图；

图6和7为本发明中的护栏组件的结构示意图；

其中，1为水平段、2为承重墙、3为坡度架、4为坡度面、5为承重桩、6为护栏组件、61为方管防撞栏板立柱、62为铁板、63为橡胶层、64为栏杆、7为指示牌、8为限位架、9为旁板、10为电热丝。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步的说明，但本发明的保护范围并不限于此。

如图1和2所示，本发明高效便捷的装配式交通枢纽，包括水平段1，水平段1的两端均设有桥坡段，水平段1和桥坡段为可拆卸式连接；交通枢纽至少为2车道，2车道时水平段1的下方设有一个承重墙2，多个车道时水平段1的下方设有多个承重墙2，承重墙2位于水平段1的中间位置时承重效果最好，且承重墙2根据路面宽度设置。桥坡段包括坡度架3，坡度架3上安装有坡度面4，坡度架3的下方安装有若干个相互平行的承重桩5，承重桩5的上部可与桥坡段主体连接成整体。

如图6和7所示，本发明中的水平段1和桥坡段的两侧均安装有护栏组件6。本发明中的护栏组价6包括方管防撞栏板立柱61，方管防撞栏板立柱61的下方连接有栏杆64，方管防撞栏板立柱61的覆盖有铁板62，铁板62的外部覆盖有橡胶层63，防止刮擦。

如图6所示，本发明中的栏杆64与坡度面4连接。

如图7所示，本发明中的坡度面5连接有旁板9，栏杆64与旁板9连接。

如图3和4所示，使用时，将本发明的交通枢纽架设在十字路口，两端均设有指示牌7和限位架8，指示牌7的指示内容为道路常用的内容，如限度、限重等。本发明适用于城镇交通拥堵路段的十字路口，需要直行的小型车辆往本发明上通行，其路面可为2车道或4车道，当主道为4车道时，本发明可为双向4车道。其它车辆往本发明的右侧直行、右转或左转，本发明右侧的路面拓宽形成直行和转弯车道。尤其是马路比较小的时候或只有两车道的时候，采用如图4的方式进行布局。

本发明交通枢纽的路面板下设有如图5所示的融冰雪的电热系统，当路面积雪时，打开电热系统开关，电热丝10温度上升，且温度会稳定在某一个温度上，化解路面积雪。两侧设有照明路灯系统。本发明使用在路面上时，配套路面拓宽及布局。